沃尔沃还豪不豪华，袁小林必须面对的命题
关注沃尔沃的朋友可能会发现 ， 近一年来 ， 沃尔沃销量如同坐上快车一样飙升 ， 大有挑战BBA的势头 。 日前 ， 沃尔沃又公布了其最新的销量情况 。 数据显示 ， 在7月份 ， 沃尔沃在国内市场共售出14,379辆新车 ， 同比增长14% 。
具体到车型来看 ， 沃尔沃销量的主力军 ， 仍然是沃尔沃SUV车型XC60 ， 其7月份共售出5617辆 ， 同比增长15% 。 至于全新S60、XC40等车型 ， 其市场竞争力也在慢慢展现 ， 同比增速明显 。
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但事实上 ， 看似繁荣景象的背后却是一片凄凉的风光 。
降价成瘾 ， 豪华几何？
沃尔沃究竟是凭什么 ， 能让中国消费者如此青睐的？如果说我们从最初认识沃尔沃 ， 最起码它还有个安全隐形价值做背书 ， 那么现在的沃尔沃 ， 真的就只能是靠价格优势了 。 话虽然不太好听 ， 可事实的确如此 。
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既然沃尔沃XC60 ， 是卖的最好的车型 ， 那我们就以XC60来举例 。
目前 ， 根据车主之家的报价来看 ， 部分地区的沃尔沃XC60系列车型最高给出了7-8万元左右的优惠 ， 且现车充足 。 参考最低价 ， 入门车型2021款T4智行豪华版底价不足29万 ， 这个价格对于三十万区间的SUV来说 ， 的确是一次很大的降维打击 ， 对于沃尔沃来说 ， 却是一次"以价换量"最好的机会 。
而事实上 ， 以价换量早已经是沃尔沃的"常规操作" ， 在此之前早就有了常年促销的S90以及之前的S60L ， 所以沃尔沃XC60降价换销量也是不少人预料之中的事情 ， 而对于沃尔沃非常熟悉的消费者也常常会等到它降价了才会入手 。 这还当真是应了那句“买沃尔沃就像炒股” ， 你以为是抄底了 ， 结果根本探不到底 。 长此以往 ， 还有多少人愿意早点买沃尔沃了呢？
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价格战看上去对于消费者购车有利 ， 但是总体来看 ， 这样会让品牌形象折损 ， 不仅会寒老车主的心 ， 还对沃尔沃日后的品牌发展有着更大的局限性：豪华品牌身价大降 。
相信如果提问身边的朋友：“你认识有什么豪华汽车的品牌？”很多人都会将奔驰、宝马、奥迪、捷豹、路虎等说出来 ， 而极少有人提及沃尔沃 。 显然 ， 沃尔沃本来已经身居二线豪华阵型 ， 知名度远不及BBA ， 如今还自降身价、低价抛售 ， 其豪华身份已是摇摇欲坠 。
买车便宜 ， 保养维修贵？
那什么时候沃尔沃才能体现出豪华品牌？答案是：维修保养 。
有一个词叫做“零整比” ， 说的是一台车的零部件算起来要比整车贵上几倍的问题 ， 要是说一线品牌有这样的毛病 ， 或许大家的容忍度还算高 ， 但若是沃尔沃这样的二线品牌 ， 是不是觉得心里有点过不去了呢？而且 ， 沃尔沃并不是一般的高 ， 在这个比例当中 ， 明显高于奥迪和宝马 ， 仅次于奔驰 。 以2019款XC60为例 ， 零整比620%左右 ， “只有修车的时候 ， 你才会觉得沃尔沃是真正的豪华品牌” ， 此言非虚 。
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而沃尔沃维修较贵的原因是沃尔沃的在国内的保有量并不高 ， 没有多少人愿意去囤积沃尔沃的相关配件而导致价格高昂 ， 还有一点需要说明的是沃尔沃的电路资料是不公开的 ， 这就导致了除了沃尔沃4S店 ， 一般的汽修厂是修不了沃尔沃 ， 4S店独一门的生意你说有的便宜吗？
当然 ， 沃尔沃也清楚这一点 ， 为了打破此种局面 ， 近日 ， 沃尔沃做出了变革 ， 推出全新售后服务 ， 并提供零部件终身质保政策 ， 该政策适用于购买并在沃尔沃授权经销商安装的原厂零件 。 零部件一次购买 ， 可用终身 。 这个文字游戏大概意思就是比以前良心点 ， 同一部件 ， 只坑你一次 。
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此外 ， 沃尔沃如今售后保养的成本要比一般的二线豪华品牌高出一截 ， 维护成本直逼BBA 。
以一台沃尔沃S90为例 ， 按照正常一年2万公里的行驶里程计算 ， 保险是固定费用 ， 油费则因人而异 ， 但是一年的保养费用接近4000元 ， 你是不是有点蒙？
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然而 ， 一般的消费者很难去察觉以上的种种 ， 看到价格优惠就会纷涌而至、争相购买 ， 毕竟怎么说 ， 沃尔沃也是比普通合资品牌高出一个身段的存在 。 危险的是 ， 这个身段就像六月的冰块 ， 在大肆降价的情况下逐渐消融 ， 这是一件很危险的事 。
产品力不足 ， 质量问题频发
之所以沃尔沃能有有这么大的优惠幅度 ， 跟产品力的衰减也是分不开的 。 从产品方面来看 ， 沃尔沃的产品布局较为“单薄” ， 并且产品的更新换代也偏慢 。
例如2020款S60依然是上一代产品 ， 不仅外观和内饰明显落伍 ， 从产品本身来看 ， 新一代沃尔沃S60的确不如凯迪拉克CT5表现出色 。 首先 ， 沃尔沃S60车身长宽高分别为4761/1850/1437mm ， 轴距为2872mm 。 而凯迪拉克CT5车身尺寸分别为4924/1883/1453mm ， 轴距为2947mm 。 显然 ， 凯迪拉克CT5车身尺寸 ， 内部空间更占优势 。
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其次 ， 沃尔沃S60搭载了2.0T+8AT的动力组合 ， 最大功率分别为120kw、140kw、180kw 。 而凯迪拉克CT5全系搭载了2.0T+10AT的动力组合 ， 最大功率为177kw 。 现在在动力方面 ， 凯迪拉克CT5依然占据上风 。
此外沃尔沃在品质保障方面也开始出现“崩塌” 。
在美国权威调查机构J.D.Power发布的整车质量可靠性排名里 ， 沃尔沃已经连续3年排名倒数前三 。 而根据国内某投诉网站显示 ， 在7月份的投诉榜单中 ， 沃尔沃XC60的投诉量继续保持大幅增长的趋势 ， 排名总投诉榜的第二位 ， 投诉量达到了144宗 。 而纵观整个2019年1-7月份 ， 也仅有3款SUV车型比XC60遭投诉更多 。
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车主普遍反映的问题为车身共振和车内异响问题 。 有不少车主反馈 ， 车辆在怠速和低速情况下 ， 能够听到明显的嗡嗡声 ， 耳膜有压迫感 ， 严重的甚至出现头晕、目眩、恶心等情况 。 严重影响驾驶的安全性 。 此外 ， 沃尔沃S90也同样存在共振的问题 ， 并且投诉量也呈现出上升的趋势 ， 在7月份排名投诉榜的第22位 。
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尽管沃尔沃的两款主销车型都出现相同的质量问题 ， 但是目前沃尔沃官方一直没有针对该问题做出回应 ， 而这也让不少消费者感到无奈 。 要知道 ， 很多消费者当初购买沃尔沃的产品 ， 就是看好它的用料做工让人放心 ， 并且品质有保障 。 如今随着质量问题的增多 ， 沃尔沃的“光环”也开始逐渐被打破 。
目前 ， 部分沃尔沃车主表示已经被“逼”成了工程师 ， 整天研究隔音降噪 ， 部分车主在底盘安装了止震材料 ， 排气管上加装铁块 ， 或者重新安装隔音棉、止震板 ， 但效果有限 。 甚至有人因为忍受不了低频共振被迫卖车 。 “准新车能亏到10万到20万 ， 而且车商还不太愿意收 ， 现在这辆车对我来说已经是一种折磨 。 ”一位沃尔沃车主说到 。
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除此之外 ， 以“安全”著称的沃尔沃 ， 2019年在国家市场监督管理总局备案的召回有4次 ， 基本上都是缺陷产品可能导致的安全隐患而召回 。 包括电动尾门撑杆外部塑料套管强度不足、前排座椅滑轨螺母可能存在缺失、冷却液泄漏等问题 。
曾经沃尔沃引以为傲的安全、环保等标签 ， 现在还有几个人讲的出来？这样的感觉从吉利从福特手中收购沃尔沃开始 ， 就再也没见过沃尔沃有什么新技术导入新车型上 。
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沃尔沃汽车集团全球高级副总裁 ， 沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林先生在讲述沃尔沃品牌的豪华价值观时说到 ， “豪华就是极致 ， 体现在对于人最本质的追求 ， 对安全、健康、可持续发展的追求 。 ”可如今来看 ， 这句话不过是袁小林的黄粱一梦 ， 沃尔沃在豪华二字上的作为 ， 其实更多停留于口号之上 。
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当然 ， 我们不否认袁小林将沃尔沃“安全”核心价值的坚守理念 ， 但如果这类问题持续下去 ， 这样的坚守很可能只是水中月梦中花 。
【沃尔沃还豪不豪华，袁小林必须面对的命题】只有口号 ， 难谈品牌 。
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