简单观察|难道高库存有缓解途径了?,乙二醇:转口到欧洲

上周长江国际突然发船6千吨 , 按常理来说 , 超过一千吨的乙二醇运输船是进不了内河航道的 , 经过了解是某贸易商出口到欧洲的乙二醇 。 那这种转口现象会持久吗?会不会对国内乙二醇高库存的情况有所缓解呢?
中国至欧洲乙二醇套利打开乙二醇欧洲-亚洲价格走势图
一个是前段时间全球疫情严重 , 中国的复工复产来的更早 , 大量的乙二醇流入中国 , 高库存压制中国乙二醇低位运行 。
二是随着全球范围内的复工复产 , 加之欧美需求旺季的到来 , 欧美货源紧张 , 特别是欧洲缺口较大 , 拉动价格持续走强 。
中国的进口依存度较高虽然我国近年来国内乙二醇产能有了明显的提升 , 然聚酯需求端的表现也是比较好的 , 2019年国内乙二醇的进口依存度依然在55%左右 。 在国外需求提升速度较慢的现状下 , 高进口依存度的局面短期内很难得到有效的解决 , 也就是说 , 仍然有大量的进口货源需要中国市场 。
再有 , 从全球的乙二醇供应商来说 , 沙比克、陶氏仍然是全球数一数二的供应商 , 他们全球资源的调配能力是有目共睹的 , 这种全球资源分配不均的情况是短期行为 , 全球资源流动很快就会得到改善 。
从历史的角度上看 , 虽然欧洲和中国的价差也曾经一度有千元左右的价差 , 但因为持续时间短 , 并没有出现跨区域资源调配的事情出现 。 另一方面 , 欧洲乙二醇的需求量还是比较有限的 , 2019年整个欧洲的需求量只有203万吨左右 , 进口量只有125万吨左右 , 很难改变目前全球的供需格局 , 也很难改变中国乙二醇主港高库存的情况 。 (来源:隆众资讯)


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