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2020上半年主流重卡企业销量目标及完成度

上半年 ， 重卡累计销售80.96万辆 ， 创历史新高 ， 同比大幅增加23% 。 主要原因如下：
1、国三车报废更新是重要因素 ， 由于各地出台了针对国三重卡的限行措施 ， 再加上各地鼓励报废 ， 出台了补贴政策 ， 国三车报废是重卡销量增加的重要原因；
2、受疫情影响 ， 2、3月份需求被抑制 ， 4、5、6月库存积压及政策推动 ， 市场需求大幅释放；
3、因环保需要 ， 天然气车需求快速上升 ， 拉动重卡市场持续增长；
4、按轴收费政策实施 ， 刺激4x2牵引、载货车需求大幅上升 ， 销量明显提高；
5、新基建带来需求扩大 ， 刺激自卸车、搅拌车两类细分市场需求上升 ， 销量增长明显 。
行业集中度高 ， 前五企业市占率83%
受销量大幅增加带动 ， 主流企业已完成过半销量目标
【2020上半年主流重卡企业销量目标及完成度】6月重卡销量上扬
市场需求旺盛
2020年6月 ， 我国重卡市场整体销量预计16.5万辆左右 ， 环比下滑8% ， 同比增长59% ， 比2019年同期净增6万辆 。 2020年1-6月 ， 我国累计销售各类重卡约80.96万辆 ， 比2019年同期增长23% ， 累计同比增幅继续扩大 。
重卡市场集中度高
前五车企市占率达83%
6月 ， 国内重卡销量前五强企业依次是：一汽解放、东风公司、中国重汽、陕汽集团、福田汽车 。 这五家车企合计销售约13.7万辆 ， 占到6月份重卡市场总销量的83.0% ， 市场集中度高 。
2020年上半年 ， 重卡市场呈现“V”型走势：分企业来看 ， 上半年重卡销量排名第一的为一汽解放 ， 累计销量达到22.86万辆 ， 同比增长32% ， 市场占比为28.2%；东风汽车 ， 累计销量达到15.11万辆 ， 同比增长19% ， 市场占有率为18.7%；中国重汽 ， 累计销量为11.74万辆 ， 同比增长14% ， 市场占有率为14.5%；陕汽集团 ， 累计销量为10.81万辆 ， 同比增长9% ， 市场占有率为13.4%；福田汽车 ， 累计销量为7.72万辆 ， 同比增长68% ， 市场占有率为9.5% 。
对于二季度市场持续高增长的原因 ， 笔者认为 ， 主要有以下因素：
1、受疫情影响 ， 2、3月份需求被抑制 ， 4、5、6月库存积压及政策推动 ， 市场需求大幅释放；
2、因环保需要 ， 天然气车需求快速上升 ， 拉动重卡市场持续增长；
3、按轴收费政策实施 ， 刺激4x2牵引、载货车需求大幅上升 ， 销量明显提高；
4、新基建带来需求扩大 ， 刺激自卸车、搅拌车两类细分市场需求上升 ， 销量增长明显 。
产品响应市场需求
主流重卡企业销量目标已过半
2020年初 ， 一汽解放、东风商用车、中国重汽、福田汽车、陕汽集团等商用车企制定了重卡年度销量目标 ， 历时半年 ， 头部车企几乎全部完成半年目标
1、一汽解放中重卡年度销量目标完成率76.2%
一汽解放2020年中重卡销售目标30万辆 。 其中牵引车17万辆 ， 载货车7.5万辆 ， 自卸车3.5万辆 ， 专用车2万辆 。 另外 ， 海外市场1.3万辆 ， 2020年上半年一汽解放重卡销量占年度目标的76.2% 。
2、东风商用车重卡年销量目标完成率48.64%
东风商用车中重卡销量目标22万辆 ， 2020年上半年其重卡销量占年度目标的48% ， 几近完成半年目标 。
3、中国重汽重卡年销量目标完成率58.5%
中国重汽重卡销量目标约为18万辆 。 重汽王牌年度销量目标4万辆 ， 力争5万辆 。
4、福田汽车重卡年销量目标完成率78%
福田汽车总体销量目标68.8万辆 。 其中 ， 重卡销量目标10万辆 ， 轻卡年度销量目标42万辆 。
5、上汽红岩重卡年销量目标完成率54.17%
上汽红岩提出2020年重卡要达到7.2万辆 。 6月份 ， 红岩重卡销9010辆 ， 同比增长76.67%；1-6月 ， 红岩重卡累计销量39017辆 ， 同比增长24.51% 。 同时 ， 2020年上半年 ， 上汽红岩工程车累计销量达到2.3万辆 。
上汽红岩注重产品的创新升级 ， 在重卡定制化方面 ， 推出C2B个性智能定制化平台——“蜘蛛智选” ， 在国内重型卡车生产企业中率先实现“数字化造车” 。 同时 ， 上汽红岩重视营销服务 ， 并开创了“畅行服务”、“管家服务”、“贴近服务”三种服务模式 。
6、江淮未公布销量目标 ， 上半年重卡累计销售2.7万辆
6月 ， 江淮汽车重型货车销售4157辆 ， 同比增长21.66%；1-6月 ， 江淮汽车重型货车累计销售27114辆 ， 同比增长24.20%；江淮一直推行“乘商并举” ， 坚持“做强做大商用车 ， 做精做优乘用车 ， 大力发展新能源汽车和智能网联技术”发展战略 。 在商用车领域 ， 受新老基建投资、老旧车淘汰、高速免费等多重利好因素影响 ， 已逐步回暖 。
来源：商用车产业研究会


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