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成为对抗特斯拉的中国品牌排头兵，比亚迪汉能跑赢新能源车市吗？

不知不觉 ， 2020年9月已经近在眼前 。 对于汽车市场而言 ， 我们熟悉的“金九银十”也马上就要来了 。 为此 ， 众多汽车厂商已经开始慢慢“造势” 。 不仅如此 ， 2020年9月还有每两年召开一次的北京车展 。
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比亚迪在第三季度 ， 已经接连打了手里的两张牌 ， 比亚迪汉、新款比亚迪唐 。 接下来 ， 比亚迪宋PLUS也有望在第三季度完成上市 ， 推向市场 。
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随着国产特斯拉Model3的热销 ， 2020年中国新能源汽车市场的整体风向由各自为战 ， 互相竞争转为集体对抗特斯拉Model3 。 众多自主品牌之中 ， 比亚迪可以说是对抗特斯拉特斯拉Model3的排头兵了 。
从其“新能源领导者”的品牌背景来看 ， 比亚迪无论从技术还是旗下新能源车型的数量 ， 在中国新能源汽车领域之中 ， 都是首屈一指的 。
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然而 ， 在面对特斯拉Model3的时候 ， 比亚迪旗下的车型显得有些黯然失色 。 虽然比亚迪适时推出了比亚迪汉 ， 售价比特斯拉Model3低 ， 尺寸比Model3大 ， 但是从上市首月的销量表现上看 ， 比亚迪汉显然没有达到比亚迪对其的期望 。
2020月7月 ， 比亚迪汉上市首月收获了千余销量 ， 而据乘联会的“上险量”看 ， 比亚迪汉仅为200余辆 。 而特斯拉Model3的上险量则再次突破1万辆 ， 达到11014辆 。 2020年1-7月 ， 特斯拉Model3累计销量突破了5万辆 ， 达到56768辆 。 值得一提的是 ， 比亚迪汉7月份销量与造车新势力代表之一小鹏P7的销量也有一点差距 。
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当然 ， 这其中比亚迪汉处于上市前期 ， 产能仍旧在持续爬坡阶段 ， 所以交付量方面要大打折扣 。 可以预见的是 ， 比亚迪汉在未来的几个月内 ， 销量势必仍旧会有增长 ， 但幅度能达到多少 ， 我们仍需要观望 。
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值得一提的是 ， 特斯拉由于采用了直营模式 ， 其购车之后可以直接上牌 ， 没有经销商这个“中间商赚差价” ， 而比亚迪仍旧使用的是一套传统汽车企业卖车的模式 ， 各经销商从厂家订货 ， 再通过经销商 ， 交付到消费者 。 所以这两个品牌在对旗下车型销量的统计上 ， 有所差距 。 一般情况下 ， 特斯拉统计上险量（新车上保险数量） ， 而比亚迪则统计批发量（厂家卖给经销商） 。
国产特斯拉Model3的优势在于性能强、造型科幻 ， 车内科技感高 。 同时 ， 特斯拉自动驾驶辅助技术也是一大卖点 。 更为重要的是 ， 特斯拉的定位在消费者心中已经烙上了“高端”或是“豪华”的印记 。
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相比之下 ， 比亚迪虽然在发布了王朝战略 ， 并进军新能源汽车领域后 ， 品牌形象较全燃油车时代已经有了较大的提升 ， 但与豪华、高端仍旧有差距 。
随着比亚迪汉的推出 ， 比亚迪通过全新的旗舰产品 ， 再次提高了旗下车型的含金量 。 其中 ， 比亚迪汉四驱高性能版车型百公里加速时间仅为3.9秒 。 与Model3四驱版本在这一项数据上接近 。
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续航方面 ， 采用了比亚迪全新的刀片电池技术的比亚迪汉与特斯拉Model3长续航版也不相上下 。 车身尺寸方面 ， 比亚迪汉要比特斯拉Model3更大 。 比亚迪汉定位于中大型车 ， 而Model3定位于中型车 。
售价方面 ， 比亚迪汉EV售价区间为22.98-27.95万元 ， 比亚迪汉DM售价区间为21.98-23.98万元 。 特斯拉Model3售价区间为29.18-41.98万元 ， 其中最基础配置补贴后售27.155万元 。
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比亚迪汉和特斯拉Model3的竞争关系就好像“田忌赛马” ， 上等马与别人家的中等马在比赛 ， 是用中大型车去“降维打击”中型车 。
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不仅如此 ， 比亚迪汉的价格优势也不容忽视 ， 且配置上也更为慷慨 ， 相比Model3全部集成在中控那块“Pad”里面 ， 比亚迪汉仍旧保留了许多传统汽车的设计 ， 更加符合我们日常的使用习惯 。
写在最后：
即便从多个角度分析 ， 比亚迪汉的综合能力都要更胜一筹 ， 但归根结底 ， 销量才是证明自己价值的最有效的直接证据 。 而从目前来看 ， 比亚迪汉在销量成绩单上与特斯拉Model3有较大差距 ， 这是二者最不可逾越的鸿沟 。 对比亚迪汉的未来表现 ， 我不禁还是要为其捏一把汗 。
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自从国产版Model3进入中国市场 ， 其凭借更高的售价 ， 反而获得了更加客观的销量 。 这充分证明了自主品牌新能源汽车拼电池、拼续航的总策略的破产 。 特斯拉Model3的高技术含量、极致性能的路线 ， 充分证明了消费者对新能源汽车的需求 。
【成为对抗特斯拉的中国品牌排头兵，比亚迪汉能跑赢新能源车市吗？】作为“新能源汽车领导者” ， 比亚迪不可避免地成为了对抗特斯拉的排头兵 。 打铁还需自身硬 ， 如果比亚迪想要真正地成为特斯拉的竞争对手 ， 只能不断强化自身 ， 强化旗下车型的整体性能 ， 且真正的摸清消费者的痛点 。 只有如此 ， 比亚迪才能拥有与特斯拉对抗的能力 。


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