这恐怕是首台有540度全景影像的SUV 它还支持无人泊车？
领克在开发SUV的道路上越走越顺 ， 最近又发布了第四款SUV车型06 ， 这是一款主打时尚和科技的入门级产品 ， 用户群体锁定在刚入社会的年轻消费者们 。 目前06的预售价区间为12.06-14.06万元 ， 正式上市时间预计为9月 。 正式上市前领克安排了短暂的赛道体验 ， 下面就看看这款是否符合年轻人的口味吧 。
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目前领克旗下的第四款SUV车型 ， 尺寸为紧凑级 。 目前的预售价为12.06-14.06万元 ， 不难看出它的定位非常的入门 ， 因此这款车的主要客户将集中在年轻消费人群 。 领克06的竞品也多为合资品牌的入门级SUV 。
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新车风格主打的时尚和科技 。 为了凸显这两个标签 ， 全车的设计很在线 ， 同时还装备了如540度全景影像和全自动无人泊车等科技功能 。
领克家族的车型设计一直都很在线 ， 与国内的自主车型或是合资车型的颜值有非常明显的不同 ， 它非常强调个性和时尚感 ， 仅从颜值上来说就非常有年轻的感觉 。
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领克06的造型还是沿袭了领克家族化的设计语言：分体式大灯、家族化中网格栅 ， 个性鲜明的配色与撞色线条/色块搭配 。 这些都是领克在设计上惯用的手法 。
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尽管分体式大灯的位置与轮廓都与其他领克车型有着极高的相似度 ， 远观很难分辨 ， 但是如果仔细对比 ， 也不难察觉除他们各自的特点 。 06的LED日行灯轮廓更棱角分明 ， 就如同初入社会的年轻人 。
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下部分的灯组带有棱角分明的灯框 ， 这也与以往的设计不同 。 这足以显示06的整体风格 。 中网部分的细节似乎和灯框一样是六边形 ， 搭配红色的特征线 ， 维维显露出一丝性能感 。
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从侧面来看 ， 06拥有和05一样的车顶飞线特征线 ， 并用明亮线进行强调 。 整车尺寸为4340mm*1820mm*1625mm ， 轴距为2640mm 。
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其他设计特点则集中在C柱和尾灯 。 因为C柱非常厚 ， 所以又出现了棱角分明的设计 ， 这些折线应该是为了消除C柱的空白感 。
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尾灯的整体元素都和领克其他的车型保持一致 ， 搭配Logo和反光板呈现出贯穿式的设计 ， 但是延伸到车身侧面的倒“L”尾灯灯组细节又在强调这款车的棱角分明式设计 。 这种设计最早是雷克萨斯先用的 ， 近些年也被各大品牌的新设计所借鉴 ， 并以此来展现年轻与时尚感 。
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其实领克的设计的一直都很在线 ， 它不光在大面上令整车的设计很协调 ， 同时在细节处理上也比较得体 ， 不会为了加入某些设计元素而打破整车的设计感 ， 同时在全车的各个细节中都有些微小的设计 ， 提升了整体的质感 。
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车尾高挑 ， 令车身呈现出俯冲的运动姿态 ， 这比较符合现在年轻人的审美 ， 车的姿态一点要战斗 。 尾部下方有类似扩散器的设计 ， 不管有没有实际效果 ， 反正搭配双出排气后运动“内味儿”肯定是出来了 。
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前后车轮尺寸都为19英寸 ， 大脚搭配黑色轮拱 ， 运动感十足 。 如果仔细看轮胎选择的是马牌UC6 ， 属于SUV用胎中比较注重操控性的 ， 如果正式市售版也是相同的配置那么这款车的性价比还是蛮高的 。 要知道现在很多海外豪华品牌的国产车型都在轮胎上削减成本了 ， 领克还坚持用高性能胎确实值得一提 。
06的内饰时尚感也比较足 ， 没有传统大厂惯用的木纹或是拉丝金属饰板 ， 而是采用和车身涂装相似的配色饰板 。 本身白色的皮饰颜色就很明亮 ， 再加上车身撞色涂装搭配起来显得非常活泼 。
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中控台的布局偏向驾驶者一方 ， 和领克的其他车型非常相似 。 不过在仪表台的细节设计上这款车有着自己的特点 ， 与外观设计类似 ， 很多细节都采用了棱角分明的线条设计 。
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方向盘是三辐平底设计 ， 偏运动的造型 。 上面的多功能按键可以控制车载娱乐系统和液晶仪表的菜单以及定速巡航等功能 。 另外这款车还带有换挡拨片 ， 在激烈驾驶的时候可以快速切换挡位 。
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全液晶的电子仪表尺寸不小 ， UI设计也很清晰 。 表盘的颜色代表着车辆的驾驶模式 ， 绿色就是经济、橙色是普通 ， 红色就是运动 。 不过由于驾驶模式除了表盘颜色外 ， 没有其他地方会显示 ， 所以如果是第一次用不仔细看的话 ， 很容易以为是驾驶模式选择拨杆没反应 。
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悬浮式的中控屏质感挺高的 。 虽然UI设计的挺高端 ， 但是信息有些杂乱有些过多 ， 行驶途中去观察的话不利于快速识别 。
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其他按钮也都是触控式的 ， 空调的旋钮也是液晶显示的 ， 整体质感非常棒 。 不够缺点是这个面板就是个指纹收集器 ， 用一用就全都是指纹了 。 另外空调虽然是分区的 ， 但是左右区域的温度都只能从左边的旋钮进行控制 ， 右边的旋钮只能控制风量 。 这与大家习惯的操作有些区别 ， 第一次用需要适应 。
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座椅采用的运动型设计 ， 两边都有比较高的侧翼 ， 用于固定乘客的身体 。 拼接撞色的座椅面料也显得比较时尚 。 此外之前的领克车型都被反馈座椅比较短 ， 这次06的坐垫还算可以 ， 长度适中 。
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后排座椅也还算宽敞 ， 值得一提的是中间的座位宽度也比较大 ， 确实是可以坐下一个成年人的宽度 。 同时中间座位的腿部空间也比较大 ， 地板几乎没有凸起 。
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后排也带有空调出风口 ， 而且下面还有两个USB充电口 ， 实用性和便利性都不错 。
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说到实用性这款车的储物空间挺多的 ， 除了车门外 ， 中控台下方还有一个小储物格 ， 可以放置钱包或者手机 ， 旁边还有一个USB充电口可以用 。
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领克06主打科技性 ， 所以具备无人一键泊车等领先功能 。 这款车的CityCaptain智能驾驶辅助系统 ， 拥有540°全景影像 ， 被领克称为“上帝之眼” 。 除了可以提供车辆前、后、左、右360°的行车影像外 ， 还能提供180°底盘透视影像 。 这意味着可以帮助车主以最直观地方式看清车辆四周的路况 ， 全方位消灭视野盲区 ， 提升行车安全性 。
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得益于RPA遥控泊车+APA自动泊车+540°全景影像 ， 06还支持无人一键泊车功能 ， 驾驶者只需站在车外 ， 就可以用手机操作一键自动泊车 。 06会自动识别行人和路障 ， 进行转向、换挡、油门、刹车等操作 ， 即使在恶劣、复杂的停车环境中也能够实现精准的泊车入位和一键泊出 。
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这一功能不仅对倒车技术欠佳的车主非常友好 ， 更是一举解决了“车辆在狭窄空间无法开出车位”的痛点 。 同时 ， 领克06搭载了记忆黑匣行车记录仪 ， 可实时捕获、存储多达13项的行车信息 ， 保证出行和泊车安全 。
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最后再聊一下动力与操控 。 由于试驾时间短暂 ， 仅有几分钟的时间进行赛道驾驶 ， 所以只能浅谈一下初步感受 。 首先这款车使用的是1.5T的发动机 ， 最大动力输出130kW ， 实际开起来感受比较适中 ， 可以满足日常使用 ， 但没有强劲的感觉 ， 换个角度说就是平顺性还行动力的涌现不突兀 。 虽然是双离合变速箱 ， 但是在赛道中的换挡反应不是很快 ， 尤其激烈驾驶情况下 。 好在整体的驾驶感还不错 。
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虽然是一款SUV车型 ， 但是悬架的调校还可以 ， 在赛道中剧烈驾驶 ， 没有松散的感觉 ， 支撑性也不错 ， 面对打滑和失控时悬架的动作反应也很快 ， 呈现的感觉还比较稳健 ， 这确实是让人没怎么想到的地方 。
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【这恐怕是首台有540度全景影像的SUV 它还支持无人泊车？】未来 ， 随着领克06的正式上市 ， 想必会捕获更多的新生代力量 。 就目前的体验来看 ， 这款车颜值高 ， 功能多 ， 科技感强 ， 但年轻人是否买账还有待市场的考验 。
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