驾阅|低调沉稳的豪华感，这是BBA给不了的 体验沃尔沃新款S90
出品 | 搜狐汽车·驾阅
作者 | 黄轩
拍摄 | 黄轩
编辑 | 马良
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品牌是分豪华与否的 ， 但我并不认同豪华品牌还会分出一二三等 ， 这不过这些观念是人们后来强加在它们身上的 。不同国家和地区也有不同的豪华汽车品牌 ， 例如德国有奔驰、宝马、奥迪 ， 美国有凯迪拉克、林肯 ， 北欧有沃尔沃 。每一个品牌只是对于豪华的理解和诠释不同罢了 。沃尔沃这个品牌向来以瑞典人独特的平静性格著称 ， 不张扬不高调 ， 但绝不代表着没有实力 ， 沃尔沃旗舰轿车S90便是如此 。
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根据保监会数据显示 ， 2020年上半年国内沃尔沃S90累计上牌量达到14909辆 ， 占沃尔沃总上牌量的20%左右 ， 是沃尔沃旗下当之无愧的主力车型 。在以BBA为主的中大型轿车细分市场中 ， 沃尔沃S90始终是一股不可小觑的力量 。现款S90车型上市也不过才5个年头 ， 如今沃尔沃新款S90便再一次来到大家面前 。它看上去还是那么的端庄、安静 ， 外观没有大范围的调整 ， 也足以证明沃尔沃对于S90大气豪华的成功肯定 。那么沃尔沃新款S90到底新在哪里呢？今天我从动、静两个方面为大家详细解答它的焕新之处 。
● 如此商务的一台车有必要配运动外观吗？年轻人会喜欢的
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● 内饰延续北欧使用舒心的豪华理念 ， 水晶挡把是新款亮点
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沃尔沃车型首次采用瑞典国宝级Orrefors水晶换挡杆 ， 手感温润细腻 ， 这种材质目前也逐渐成为豪华品牌的形象象征 ， 更是凸显出顶级车型的奢华与价值 。
● 国内市场首次搭载48V轻混系统 ， 起步更轻盈平顺
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这台B5动力规格的试驾车搭载一台2.0T涡轮增压发动机 ， 最大功率184kW/5400-5700 ， 最大扭矩为350Nm/1800-4800 。同时 ， 新款S90作为沃尔沃国内首款全系搭载48V轻混系统的车型 ， 在后备厢地板下部隐藏着一台48V ISG电机 。传动系统 ， 与发动机匹配的是来自爱信的8速自动变速箱 。
当然 ， 新款沃尔沃S90同样还有插电式混合动力的新能源T8 四驱车型 ， 电池容量为11.6kWh ， 纯电续航里程为53km 。
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得益于48V轻混系统的加入 ， 新款S90起步变得更加平顺和轻盈 。减速停车激活了自动启停系统 ， 介入时也没有了突兀感 ， 毫无察觉的情况下 ， 发动机已经停机 ， 并且停机后空调AC制冷功能还可以持续几十秒钟 。发动机没有出现涡轮迟滞现象 ， 提速动作干脆没有迟疑 ， 没有让人感觉到笨重感 ， 但也没有让人感觉到很“暴躁” 。很显然 ， 沃尔沃S90的动态响应属于又快又稳的那一类 ， 毕竟精英人士并不是那么在意加速成绩的快慢 ， 一台车城市中能展现出四平八稳的高级感就足够了 。
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新车带有三种驾驶模式 ， 分别为经济、标准和动态模式 。经过一天的体验下来 ， 经济模式太过于保守 ， 动力输出被明显限制 ， 加速都会变得慢半拍 ， 我个人不太推荐 。而动态模式下 ， 油门又过于激进和敏感 ， 非常不适合如此一台偏重商务稳重车型的属性 。标准模式下 ， 动力响应直接 ， 涡轮也没有迟滞现象 ， 加速超车完全在驾驶员的掌控范围内 ， 收放自如 ， 张弛有度 。
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8速自动变速箱换挡平顺性得到良好保证 ， 无论是升挡还是降挡都没有察觉到顿挫感 。面对急加速时变速箱需要有个等待过程 ， 如果和顺手听话的油门调校相比起来 ， 变速箱则对激烈驾驶时整车的连贯节奏稍有影响 。
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尽管沃尔沃新款S90车身长度超过了5米 ， 但驾驶起来却非常轻松 ， 完全没有在驾驶一台大型车的感觉 ， 转弯变线都有着灵活、轻盈的动态表现 。包括转向手感在内 ， 刹车油门踏板 ， 一切的力度都被拿捏的刚刚好 。阻尼力度回馈均匀 ， 能够让驾驶者很清楚地判断出力度的轻重 。特别是方向盘 ， 转动圈数比同样车身超过5米的C级轿车要少一些 。转向机回馈清晰准确 ， 城市中掉头也没有紧迫感 ， 驾驶员可以很清楚地判断出转向所需要的角度 。而高速变线时 ， 只需要轻轻转动很小角度方向盘 ， 车身便会开始变向 。所营造出的轻松惬意驾乘感 ， 也非常符合沃尔沃品牌沉稳内敛的豪华风格 。
底盘同样保持着乘坐高级感 ， 悬架弹簧保持着非常高的韧性 。它对于路面接缝和标识线等起伏落差小的颠簸 ， 可以做到快速轻盈的过滤 ， 车内察觉不到颠簸和弹跳感 。而面对大起伏的颠簸时 ， 悬架弹簧回弹干脆利落 ， 一方面尽可能化解颠簸 ， 另一方面也在牢牢托住车身 ， 保持平稳的姿态 。
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NVH方面 ， 沃尔沃新款S90表现比老款车型更出色 。新车在后轮拱内部使用更多的隔音棉材质 ， 可以有效地降低轮胎噪音对后排静谧性造成的影响 。此外 ， 全车夹层玻璃的使用 ， 也可以更好地隔绝车内外的环境噪音差 。实际体验下来 ， 车辆前排和后排都能够对外部噪音进行完美隔绝 ， 即便是高速行驶 ， 车内风噪和路噪也处于非常低的水平 。急加速时 ， 发动机转速达到4000rpm后 ， 车内只有前排会听到一点发动机的声音 ， 后排依旧保持着静谧的座舱环境 。
总结
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【驾阅|低调沉稳的豪华感，这是BBA给不了的 体验沃尔沃新款S90】沃尔沃新款S90的产品力已经算是豪华品牌C级轿车中最具独特气质的产品 。有口皆碑的安全性能自不必说 ， 简约又充满大气感的内外设计 ， 更是吸引着众多低调又富有精神内涵的商务精英青睐 。没有了宝马和奥迪品牌在国内那股子浮夸劲 ， 自然能够获得精神价值层面的认同 。中国市场首次搭载48V轻混系统也是沃尔沃新款S90在环保大背景下为自己加码的一张王牌 。抚摸着车内彰显北欧豪华格调的细腻皮质面料和同级中用料最多的实木饰板 ， 看似车内设计平平波澜不惊 ， 但触手可及之处却又着极具惬意的感官体验 ， 坐进车内可以得到彻底的放松 ， 我想这正是很多精英人士看重的细节 。而健康的座舱环境 ， 宽敞的车内乘坐空间表现和以引为傲的城市安全系统和驾驶辅助系统全部是S90的加分项 。看得出沃尔沃新款S90奋起直追的势头 ， 在产品本身不差事的情况下 ， 别忘了沃尔沃品牌出色的性价比成为令BBA等豪华品牌头疼的一面 。
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