车家号|马自达CX-30还能带给我们什么，除了人马一体的操控( 二 )
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先摆正了心态 ， 我们再看这台CX-30 。 它搭载了一台2.0LSKYACTIV–G高效直喷创驰蓝天发动机 ， 与之匹配的是一台6速手自一体变速箱 。 数据上我就不多说了 ， 下面咱们只聊感受 。 的确 ， 没有让大家意外 ， 这台2.0L发动机不会带给你很强的推背感 ， 但是这并不能说明它不够运动 ， 仅仅是加速快那可是有些片面了 ， 我就感觉它给我带来的愉悦感受已经远大于本田思域 。
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首先就是坐姿感受 ， CX-30的座椅包裹性非常好 ， 一坐进车内就让人不由自主进入状态；其次就是声浪 ， 我完全不敢相信 ， 马自达可以将一台4缸发动机调校得如此迷人 ， 很多时候我都是情不自禁地深踩下油门 ， 浑厚饱满的高转速声浪让人着魔 。 这种感官上的享受其实更加考验工程师们的功力与底蕴 。
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精准的转向以及扎实沉稳的底盘表现是马自达CX-30带给我的第二重冲击 。 无论是在街道还是赛道CX-30的整体性都无懈可击 ， 我们一直在说的“人马合一”就在这里 。 驾驶员的思想到驾驶动作再到车辆的反馈一气呵成 ， 感觉车就是人的一部分 ， 二者的灵魂相融在一起 。
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在我们的日常用车场景中或许以上的描述并没有什么吸引力 ， 其实不然 。 马自达CX-30最大的优势就是让你在城市驾驶中身体内快乐的多巴胺保持旺盛 ， 你丝毫不会感觉到开车是一件疲惫无聊的事情 ， 也不会感到每天的上下班交通仅仅是例行公事 。 当你每次在立交桥上盘桥驾驶、车流中的并线超车 ， 一天美好的心情其实从路上就已经开始了 。
从手表到汽车马自达CX-30带给我的夏日狂想
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手表最初只是人类计算时间的精密机械 ， 但随着历史的发展 ， 手表已经基本脱离了其本身的实用性 。 那些复杂却鲜为人知的功能 ， 如：三问万年历等 ， 似乎都成为执着的制表工匠们最后的精神高地 。
这里我不得不说一说汽车领域中最能代表着“工匠精神”的品牌——马自达 。 在大家的眼中马自达始终是执拗的 ， 但是我始终认为“执拗”这个词不应该来形容马自达 ， 在我的心中马自达从始至终都在有一种信仰 ， 机械化汽车不应该就这样被历史所淘汰 ， 它还有很多未被挖掘出来的尖端技术 。 在这种信念下 ， 顶尖的马自达工程师不断攻破技术壁垒 ， 誓将内燃机技术提升到一个全新的高度 。
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【车家号|马自达CX-30还能带给我们什么，除了人马一体的操控】我一直期待的马自达内燃机又一项黑科技 ， SKYACTIV–X压燃发动机未来将会进入中国市场 。 超高的技术势必会增加其成本 ， 但是我依旧满怀敬意 ， 敬马自达的执念、敬马自达的坚守 。 因为在很多车迷心中 ， 自吸内燃机汽车并不只是一个交通工具 ， 就像手表并不只是计时机器一样 。 当我举起左手 ， 欣赏我的GO手表 ， 看似已经没有任何实用价值的黄金套筒在夕阳下格外璀璨 。 工具、技术品、精神图腾 ， 这样的进化我想在汽车圈中也只有马自达才够资格 。
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