发动机|氢能龙头亿华通登陆科创板 燃料电池行业价值显现
_本文原题为 氢能龙头亿华通登陆科创板 燃料电池行业价值显现
作为全球最大的能源生产和消费国 ， 我国近年来积极发展氢能与燃料电池产业以应对气候变化、保障国家能源安全、降低石油对外依存度 。 在交通运输领域 ， 燃料电池汽车可以有效缓解因燃油车油耗及碳排放较高带来的能源及环保压力 ， 同时长续航里程、快速加注、高功率密度、低温自启动等特点使其在长途、重载、商用领域和寒冷地区等场景中拥有可观的应用前景 ， 可与纯电动汽车互补 ， 共同推动我国交通电动化进程 。
我国长期以来对电动汽车技术研发给予了高度重视和大力支持 ， 自21世纪初即开始规划氢能与燃料电池汽车产业发展 ， “十五”、“十一五”、“十二五”与“十三五”计划期间政策支持层层递进 ， 不断推进技术研发与产业化 ， 确立了到2020年实现批量生产和规模化示范应用的目标 。
近期 ， 北京亿华通科技股份有限公司（以下简称亿华通 ， 证券代码：688339）登陆上交所科创板 。 作为专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业 ， 亿华通具备自主核心知识产权 ， 率先实现了发动机系统及燃料电池电堆的批量国产化 ， 产品目前主要应用于客车、物流车等商用车型 。 一直以来 ， 亿华通致力于成为国际领先的氢燃料电池发动机供应商 。 登陆资本市场之后 ， 亿华通也将持续释放行业新动能 ， 开启发展新征途 。
专注燃料电池发动机研发 率先实现批量国产化
作为专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的高新技术企业 ， 亿华通核心产品为自主研发的燃料电池发动机系统 ， 同时应客户需求销售燃料电池系统软件及零部件等 。 此外 ， 亿华通为进入燃料电池领域的部分整车企业等提供技术开发及服务 。
纵观行业 ， 国内燃料电池汽车市场商业化才刚刚进入起步阶段 。 2017年度、2018年度和2019年度 ， 中国市场销售的氢燃料电池汽车数量分别为1272辆、1527辆和2737辆 ， 亿华通燃料电池发动机系统销量分别为192台、303台和498台 ， 是中国燃料电池从技术研发、示范运营到核心技术产业化进程的推动者和见证者 。
自成立以来 ， 亿华通持续致力于燃料电池发动机系统的研发及产业化 。 经历了技术探索阶段（2012年~2015年）、技术推广阶段（2016年~2018年） ， 并即将进入技术大规模产业化阶段（2019年-） 。
2019年度 ， 亿华通共计实现主营业务收入54941.29万元 ， 在国内率先开启了氢燃料电池发动机批量商业化的进程 。 亿华通位于张家口的氢燃料电池发动机系统生产基地一期工程已建成投产 ， 一期项目已具备2000台/年的生产能力 ， 未来随着二期项目建设完成亿华通将具备年产10000台的生产能力 。
在生产方面 ， 国内燃料电池行业没有成熟的产业经验 ， 亿华通依靠长期以来的经验积累摸索出一整套关键工艺技术和专用装备 。 其自主开发的年产2000套燃料电池发动机系统半自动化生产线于2017年正式投产 ， 实现了从小批量示范产品到批量生产线产品的跨越 。 未来 ， 随着张家口燃料电池发动机系统生产基地二期工程落地 ， 生产线自动化水平还将继续提升 ， 标准化程度的提高将进一步提升产品一致性 ， 同时规模效应也将进一步降低燃料电池产业化成本 。
在示范运营和商业化推广方面 ， 亿华通先后参与了北京市科委和联合国开发计划署等重大项目示范运营 ， 亿华通与国内知名的商用车企业宇通客车、北汽福田、中通客车、苏州金龙以及申龙客车等建立了深入的合作关系 ， 搭载亿华通发动机系统的燃料电池客车先后在北京、张家口、上海、郑州、苏州等地上线运营 。
其中 ， 张家口公交公司于2018年陆续引进了174辆燃料电池公交车均配套亿华通发动机系统 ， 历经了该地区冬季低温环境的严苛考验 ， 累计运营里程已经超过850万公里 ， 是亿华通商业化推广的标杆项目 。
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