印度拒绝进化，强行将邻国高铁方案踢出局，俄：毫无大国风范
【印度拒绝进化，强行将邻国高铁方案踢出局，俄：毫无大国风范】文/猫头鹰茄子作为世界上面积最大、人口最多的国家之一 ， 印度拥有世界上排名第四、长达12.1万公里的铁路里程 ， 是名副其实的“铁路大国” 。 然而 ， 和美国等国先进的现代化铁路运输网络相比 ， 印度落后的铁路运输效率屡遭外界白眼 。 痛下决心的印度决定效仿其他铁路大国 ， 建立自己的高铁网络 。 然而 ， 近日一则新闻却令人大跌眼镜：印度为了“保护国产” ， 竟然拒绝了最具诱惑力的高铁建设技术方案 。
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（印度“VandeBharat”列车 ， 2019年2月15日 ， 莫迪出席“范德·巴拉特快车”通车仪式）
据观察者网援引多家外媒报道 ， 当地时间8月21日 ， 印度铁道部在社交平台上宣布 ， 终止印度铁路公司的“VandeBharat”半高速列车项目招标 。 铁道部表示 ， 将在一周内发布新的竞标计划书 ， 并且会“优先考虑印度制造” 。 乍一看 ， 火车招标和印度制造好像没有任何关系 ， 但实际上 ， 这里面藏着印度政府很大的心机 。
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据悉 ， 由亚洲正义强国与印度合资成立的一家企业的方案入围了此次竞标 ， 但现在印度正与这位邻居关系紧张 ， 因此印度政府就看不下去了 。 再加上印度政府不久前高调宣布了“自力更生”计划以促进印度国内制造业的发展 。 在这种情况下 ， 印度拒绝外资方案看上去倒也情有可原 。 但是 ， 许多人并不认可印度政府的做法 ， 其中就包括了印度铁道部的专家 。
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（印度铁路部长戈亚尔）
据悉 ， 此次竞标被终止的原因是印度贸易商联合会动用政治力量 ， 向铁道部施压所导致的 。 印度报业托拉斯（PTI）援引铁道部内部专家透露 ， 现在的印度高层正在急于做“面子工程” ， 要求这一项目必须由印度企业拿下 ， 因此在发现合资企业入围且具有极强竞争力后 ， 第一时间取消了竞标 。
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对此 ， 该专家表示了愤怒和无奈 ， 直言:“印度的官僚主义已经成为了普遍现象 。 ”他还表示 ， 目前尚未有任何一家印度公司能够拿出足够可靠且适合印度的方案 ， 但现在印度拒绝了最优的合资企业方案 ， 这可能将导致该项目陷入僵局——因为大多数印度国产方案都不具备可操作性 。
对此 ， 印度民众也深感不满 。 有印度网友在网络上评论称 ， 印度政府正在将越来越多的重要工程变成所谓的“政治秀” ， 但却需要百姓来承担后果 。 还有网友对印度的“自闭”政策表示批评 ， 还公开嘲讽称：“即使印度排除了其他国家的技术方案 ， 印度工业还是造不出合格的快速列车 。 ”
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可见 ， 印度政府的行为不仅是武断、主观且毫无长远目光的 ， 更是严重违背了专家建议和人民实际需求的 。
值得一提的是 ， 印度第一辆“VandeBharat”半高速列车曾于2019年2月17日首次商业运营 ， 最高时速160公里 ， 然而就在一天前 ， 这列火车就因为撞上牛而抛锚 。 而撞牛的前一天（2月15日） ， 莫迪才为这列火车的通车仪式剪彩 。 2月10日 ， 印度铁路部长戈亚尔更是高调炫耀“国产列车”的速度之快：“它是鸟 ， 它是飞机……它以闪电般的速度飞驰而过！”
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目前 ， 印度虽然拥有庞大的铁路网络里程 ， 其运行效率却低得过分 ， 包括“卖挂票的火车”、火车速度比汽车慢、火车出轨侧翻在内的多种奇葩场景轮流上演 。 多年来 ， 印度的铁路运行速度和效率一直停滞不前 ， 印度民众的耐心也逐渐被消磨殆尽 。
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有俄罗斯专家认为 ， 印度的做法十分小肚鸡肠 ， 毫无大国风范 。 如果印度继续固步自封拒绝“进化” ， 盲目排斥海外先进技术 ， 只能自食苦果 ， 其“绿皮车速度”时代恐怕还将延续几十年 。
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