捷豹XE P300 R-Dynamic：可能即将被淘汰的产物
在这个细分市场中 ， 有很多汽车非常相似 ， 甚至看起来都一样 。 但是2020JaguarXE具有一定的英国魅力 。 但是 ， 该公司已将产品阵容集中为一个主要变体：P300 。 这是否意味着即将出现全新模型的信号？也有报道称 ， Jaguar可能根本不会重新引入全新版本 ， 而是将XE和XF混合成一个单一尺寸的轿车 。
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无论哪种方式 ， 该公司似乎都通过使用唯一的P300发动机找到了最佳的平衡 。 2.0升涡轮增压汽油四缸发动机可产生221kW（名称为300PS）的强劲动力 ， 并具有400Nm的强劲动力 。 这两个数字对于2.0L来说都是令人印象深刻的 ， 但它们也具有良好的燃油经济性 ， 官方平均消费仅为6.7L/100km证明 。
买家可以选择SE和HSE修剪水平 。 价格从SE的65,670澳元和配备齐全的HSE的71,940澳元 。 与主要的欧洲竞争对手相比 ， 捷豹的起步价格 ， 特别是SE ， 考虑到设备和动力总成的排量 ， 非常具有吸引力 。
例如 ， 最接近的奥迪A445TFSI（183kW/370Nm）起价为68,900澳元 。 在BMW330i的M运动（190KW/400Nm的）开始于74,900澳元 。 C300形式（190kW/370Nm）奔驰C级起价为74,900澳元 。
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抵制HSE并不是一个坏举动 。 SE配备了充足的设备和此类豪华设备 。 仪表盘展示了捷豹最新的10英寸触摸屏媒体界面 ， 该界面运行名为TouchPro的系统 ， 而HSE添加了TouchProDuo ， 这是用于气候控制的第二个屏幕 。 尽管Duo的设置非常优雅 ， 但Jaguar已更新了2020XE的仪表板布局 ， 以将更好的气候控制面板作为标准配置 。
SE也采用了六扬声器的音响系统 ， 而HSE则采用了子午线更令人满意的11扬声器单元 。 除了这些功能之外 ， SE还包含堆 。 AndroidAuto ， AppleCarPlay和Jaguar自己的InControl应用 ， 具有交通标志识别功能的卫星导航和数字广播 。 奇怪的是 ， SE和HSE上的环视摄像头系统要多花360澳元 。
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对于驾驶员来说 ， 它是一个具有可配置显示屏的全数字仪表盘 。 这些配置的功能有些古怪 ， 因为它需要在方向盘上使用罗盘式箭头按钮组成 ， 而向上的箭头则奇怪地是后退/退出路径 。 很快就会习惯 ， 但是我们认为仍有一些改进的空间 。
两个屏幕都显示出非常清晰的图形和微妙而复杂的色彩组合 。 我们喜欢主屏幕的水平滑动布局和应用程序的网格布局的简单性 。 组合仪表也非常易于阅读 ， 您可以配置内部区域以显示行程数据或地图 ， 甚至是基本屏幕 ， 以便您专注于基本要素 。
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对于此类 ， 前排乘客空间值得称赞 。 除了低晃动的A柱 ， 当您初次进入时可能需要躲避 ， 它感觉相当开阔而通风 ， 尽管它被淹没并充满运动感 。 下方有一个不错的中控台扶手和储物空间 ， 并带有双杯架 。 可以选择无线电话充电板 。 在SE和HSE上 ， 平视显示器也是选装件 。
在后面 ， 乘客不太可能抱怨 。 腿部空间还可以 ， 中央座位有一个方便的可翻转扶手 ， 杯架增加了便利性 。 动力传动系统的隧道确实在中间突出了很多 ， 但在这一部分并没有什么不同 。 余量也很可观 ， 但是同样 ， 您必须蹲下以清理低矮的车顶线 。
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货运量为410升 ， 略低于同等标准 。 德国的许多竞争对手目前都在480升左右 。 但是 ， 这并不是说没有足够的空间 。 它可以轻松容纳一般的商务旅行或购物探险 。
如今 ， 2.0升涡轮发动机似乎是每辆汽车都有一辆 。 有一些明显的原因 。 这种发动机配置包括四个500cc燃烧室 ， 被认为可以在燃烧能量 ， 灵活性和耐用性之间实现良好的平衡-有点像已经使用了数十年的普通3.0升六缸布局 。 虽然有些2.0L车型经过了经济性调整 ， 而有些则是为了获得出色的性能而开发的 ， 但P300承诺了两者 。
它将提供400Nm的扭矩 ， 这对于此类发动机而言相当重要 ， 仅在1500-4500rpm之间 。 在旅途中 ， 这意味着P300不需要不断进行修改 ， 就可以完成工作 。 实际上 ， 它将毫不费力地将1523kgXE提升到高速公路速度 ， 有时甚至毫无意义地将它们推高 。
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捷豹声称在整个0-100公里/小时的标准冲刺中 ， P300将耗时6.5秒 。 在Vbox测试期间 ， 我们看到了一个改进 ， 其最佳结果为6.38秒 。 速度很快 ， 但是我们已经看到重量更轻但落后30kW的BMW330i只需5.51秒就可以运行 。 我们只能假设差异在于齿轮和重量 。
在齿轮传动方面 ， XE使用基于ZF的8HP自动变速器 。 这与阿尔法罗密欧和宝马为其中型轿车使用的变速箱非常相似 。 经过仔细检查 ， XE的最终传动比为3.42：1 ， 而330i的为2.813：1 。 除了XE和330i的第六档均为直通式1：1传动之外 ， 所有前进比也有所不同 。
我们为什么这么多谈论比率？好吧 ， XE喜欢尽快跳入更高的档位 ， 这让我们发现有些不规则和烦人 。 例如 ， 在郊区行驶并直角弯成街道时 ， 变速箱似乎不愿自动降档至二档 。 相反 ， 它将尝试保持在第三 。 然后 ， 当您开始施加正常量的油门时 ， 由于四缸油门试图通过三挡而出现明显的呆滞 。 这通常会提示您将加速器加重一点 。 然后 ， 这会导致汽车突然降到秒 ， 但是那时为时已晚 。
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除非您完全放松地驾驶并且没有紧迫感 ， 否则在这种特定情况下的总体体验不会像豪华轿车所希望的那样流畅和轻松 。 在同级别的其他轿车中 ， 在相同的情况下 ， 变速箱将在您转弯时自动降档 ， 从而使您能够逐渐施加动力并重新建立动力 ， 以逐渐 ， 平稳地行驶 。 显然 ， 您可以在XE中手动挥动降档拨片 ， 或将档位选择器旋转至S模式 ， 并且它们都已固定 。 但这确实使车辆具有更高的节奏 ， 这并不完全适合安静的郊区驾驶 。
XEP300走出郊区 ， 喜欢在高速公路上巡游 。 对于超车有足够的储备 ， 变速箱非常乐意提供最佳变速比以方便此类操作 。 维持100km/h或110km/h时也需要最少的发动机转速 。 轻松舒适 。
当到山上奔腾的时机到来时 ， XE确实令人眼前一亮 。 支撑XE的铝密集型平台非常坚固 ， 可提供直接且高度引人入胜的感觉 ， 如果您用力推动 ， 则会放大 。 测试期间 ， 我们找不到任何转向不足的地方 。 取而代之的是 ， 无论您需要什么 ， 鼻子都会指向您 ， 并且转向器会立即一致地传达所有反馈 。
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捷豹（Jaguar）车辆经常以其高品质的行驶而闻名 。 XE也可以这样说 ， 尤其是与某些市场竞争者相比 。 有一点身体摇摆 ， 但这就是您在公路车上想要的 。 从本质上讲 ， 这意味着您可以移动重物并将其有效地放到角落 。 显然 ， 悬架旅行的主要好处是能够捕捉和吸收道路缺陷 。
在越野或不平的道路上进行运动驾驶时 ， 这一点尤其重要 。 不会因颠簸而引起颠簸转向甚至轻微的方向性破坏 。 在测试中 ， 我们沿着一条山路奔流 ， 遇到各种跌落和突然上升 ， 以了解如何应对 。 而且它很好地应对了 。 总是感觉到被播种并处于完全控制状态 。
至于燃油经济性 ， 本周我们平均为9.7升/100公里 。 我们知道那不是最好的 。 但是考虑到功率水平以及我们本周的驾驶包括性能测试和其他无法衡量的精力充沛的经历 ， 您可以期望拥有长期所有权的真实世界数字更低 。 如前所述 ， 官方平均为6.7升/100公里 。
我们喜欢XE与有些保守的德国竞争对手有所不同 。 P300是同类产品中功能最强大的2.0L涡轮增压发动机 ， 这一事实也提供了一些吹牛的权利 。 操控非常吸引人 ， 您可以立即告诉合适的驾驶爱好者对整体动力系统的工程和开发有重大影响 。
可惜的是 ， 不再有增压的V6选装件了 ， 但是说P300将提供足够的刺激和刺激 ， 以满足这个市场上的大多数购买者 。 可以把它想象成是裹在行政西装里的热舱口感 。
尽管最初的物有所值 ， 特别是对于SE而言 ， 还是很有吸引力的 ， 但一些基本的功能已被省略 ， 并保留用于期权清单 。 平视显示器 ， 无线电话充电和自适应巡航控制系统现在即使是最不起眼的掀背车也已成为常态 。 但是 ， 这里是可选的附加功能 。 但是 ， 其中一些选择相当实惠 ， 即使选择整体价格仍可以低于领先的德国竞争对手 。
XE现在已有5年历史 ， 并且某些区域（例如一些内部固定装置和按钮）显示出轻微的老化迹象 。 我们热切期待捷豹在本课程中的下一步工作 。 同时 ， XE仍然是出色的多面手 。 您应该从身体上被它吸引 ， 但是它令人愉悦的驾驶方式和与众不同的优雅也被吸引 。
优点：
–定向和固定式操作 ， 转向操纵
–P3002.0涡轮增压提供适当动力和轻松的公路巡航
–优雅的英国设计
–SE与主要竞争对手相比具有很高的价值–出色的乘坐和舒适性
缺点：
–低速时似乎自动变速箱不停地校准
–不错的价格 ， 但仍然有很多选装件很贵
–2020年不再有增压V6选装件
2020JaguarXEP300R-DynamicSE
引擎：2.0升涡轮增压四缸
输出：221kW@5500rpm/400Nm@1500-4500rpm
变速箱：八速自动
驱动类型：后轮驱动
车轮：F＆R：18×7.5 ， 225/45（可选19寸安装）
ANCAP：五颗星
皮重：1523kg
重量比：6.89：1（kg：kW）
官方燃油经济性：6.7L/100km
测试期间的经济性：9.7L/100km
燃料容量/类型：63L/95RON
功率效率：32.98kW：L/100km
0-60km/h：3.12秒*
0-100km/h：6.38秒*
60-110km/h：4.44秒*
1/4英里：在161.1km/h时为14.54秒*
最大加速度：0.994g
100-0km/h制动：在36.86米时为3.01秒*
最大减速度：-1.309g
怠速时的
【捷豹XE P300 R-Dynamic：可能即将被淘汰的产物】分贝：47*60-100km/h时 ， 最高分贝：87*
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