马自达月销不足2万，长马表现尚可，一马溃不成军
马自达作为一个比较小众的品牌 ， 其销量一直很一般 ， 最关键的是马自达在国内仅有五款车型还分成了两家主机厂销售 ， 渠道并未共享浪费了一部分资源 ， 这也是制约马自达销量的一大问题 ， 此外马自达定位偏运动而且比较个性化一些 ， 空间表现也不是很好 ， 售价也比同级别的日系品牌贵 ， 车虽好但是受众少 。
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如今马自达7月份销量出炉 ， 南北马自达共计卖出17750台 ， 一马卖出6804台 ， 长马卖出10946台 ， 很遗憾没有冲破2万台大关 ， 环比下降15.4%同比增长4.0% 。 销量方面昂克赛拉表现最好卖出了6329台 ， 接下来是CX-4卖出了4813台 ， CX-5卖出了2835台 ， 虽然阿特兹数据没有公布 ， 但是可以推算出卖出了1991台左右 ， 另外CX-30作为新车也卖出了1782台 ， 而毫无存在感的CX-8估计只有三位数的销量 。
马自达目前所遇到的困境主要原因就是产品线过于单一而且还分兵作战 ， 两家合资公司生产五款车型 ， 经销商还不能共网销售 ， 这放在别的品牌眼里都是个笑话 ， 但是在马自达身上就是真实发生的 。
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两家合资公司分开看 ， 长安马自达日子过得还不错 ， 至少还有四款车型可以拿出来卖 ， 其中次世代昂克赛拉和CX-5销量至少还不错 ， CX-30稳步提升 ， CX-8倒是彻底凉凉 。 其中昂克赛拉和CX-30还将引进全新的压燃动力发动机 ， 这个新技术的引进能进一步刺激它俩的销量 ， 而且CX-5作为一台SUV产品 ， 就要比轿车好卖一些 ， 所以提升的空间还有不少 。 唯独是CX-8可能彻底没戏了 ， 高昂的定价 ， CX-5拉皮而来的设计 ， 很一般的空间都是制约它销量的致命问题 。
一汽马自达相比长安马自达日子过得就非常艰苦了 。 虽然一汽马自达在一汽系统里终于提升了等级 ， 不再是一汽轿车下属单位 ， 而是和一汽大众、一汽丰田一样属于直属单位了 。 但是对于一汽马自达的改变却非常有限 ， 主要原因还是因为合资方马自达实在不够给力 ， 给一汽马自达的只有两款车的资源 ， 一款是阿特兹一款则是基于阿特兹平台打造的轿跑SUVCX-4 ， 这两款车CX-4销量还算不错 ， 毕竟是最早一批的合资轿跑SUV ， 而阿特兹因为异响门的影响 ， 最近一段时间的销量都很一般 ， 另外从长远角度来看一汽马自达未来一年都不会有新车上市 ， 将给一马带来更大的压力 。
【马自达月销不足2万，长马表现尚可，一马溃不成军】总结：作为一个小众品牌 ， 马自达针对的永远是"百分之一"的客户 ， 确实马自达的定位就比较小众 ， 只求个性运动 ， 颜值在线操控系列 ， 在同价位里是不可多得的产品 ， 但是同样带来了价格昂贵空间小等问题 ， 与中国人的消费观背道而驰 ， 马自达若想提升销量 ， 除了同步引进新车型外还需要对品牌进行整合 ， 合理利用现有的销售网络销售全系产品才有出路 。
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