优视汽车|K7若引进国内，能否战胜亚洲龙，3.3L八个档，定价30万
前几年韩系车在国内经历了惨淡的寒冬 ， 如今韩系车调整策略走上了复兴之路 ， 首先是采用了低价策略 ， 拉低了合资车的门槛 ， 让更多的人以低价买到了合资车型 。但是韩系车不能只靠低价车活命 ， 它们也需要高端车型来维持产品形象 ， 保持合资车的身份 。所以今年现代和起亚都把自己最新的中级轿车带入了国内 ， 也就是全新索纳塔和K5 ， 目前都已经上市 ， 口碑和销量还算不错 ， 算是韩系车复兴的一大节点 。
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而在往更高级的车型看 ， 其实韩系车的动作也没有减少 ， 现代方面不仅在国内发布了全新的进口大七座SUV帕里斯帝 ， 还将在未来引入高端品牌捷恩斯入华 。而起亚方面除了将会引进全新索兰托外霸锐、K7等进口车型也将会进入国内 。其中索兰托和K7也有可能实现国产化 。而我们今天的主角就是全新K7 ， K7定位B+级轿车 ， 与亚洲龙、君威等车型定位相似 ， 前期或已进口形式引进 ， 后期或通过合资方国产 ， 定价不会超过30万 ， 或许会有三种不同的动力总成 ， 也就是2.0T+8AT、混动2.4L+电机+E-CVT、3.3LV6+8AT的车型 。
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现款K7的设计元素和K3师出同门 ， 直瀑内凹大嘴式典型的虎啸风格 ， 但是整体看起来非常像玛莎拉蒂 ， 尤其是内凹的设计以及镀铬直瀑中网 ， 不过上下两个对称的"门牙"倒是典型的起亚风格 ， 灯组造型比较犀利与中网融为一体 ， 采用了LED光源 ， 日行灯设计的也很精致 。搭配运动感极强包围让大整体非常大气 ， 有行政级座驾的风格 。
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侧面造型相当修长 ， 作为一款B+级车型来说这一点是必修功课 。整体设计偏向简洁大气 ， 而且线条并不突兀也不凌乱 ， 反而是比较稳重的风格 ， 显得高端大气 。车身尺寸为4995/1870/1470mm ， 轴距为2855mm ， 这个尺寸已经是标准的B+级轿车了 。尾部则采用了时下比较流行的贯穿式尾灯 ， 并辅以镀铬装饰 ， 内凹的尾箱加上凸出的鸭翼让它尾部层次感分明 。
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内饰部分则是采用了起亚家族化的设计 ， 整个中控台横平竖直 ， 由大量笔直的线条构成 ， 但是视觉效果非常不错 ， 大气上档次 。中控台采用了软质材料并且辅以实木装饰 ， 大屏幕采用了横向镶嵌 ， 显示效果不错 ， 另外还采用了机械+液晶的仪表盘设计 。座椅则采用了菱形打孔真皮材质 ， 包裹性好舒适性高 。
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如果引进国内K7或提供了三种动力总成 ， 一种应该是目前K5上搭载的2.0T+8AT的动力组合 ， 一种是海外版上搭载的2.4L混合动力系统 ， 以及目前海外主力3.3LV6发动机 ， 当然3.3L发动机引进的可能性不高 ， 但是韩系车本身不贵 ， 引进3.3L发动机如果车价能看齐亚洲龙和君威的话 ， 它还是有不小优势所在的 。
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总结：引入高端品牌、高端车型进入中国 ， 是韩系未来发展的必经之路 ， 只有提升了产品天花板的同时 ， 在低端市场才会有更高的品牌效应 ， 毕竟中国人还是很在乎面子的 ， 买合资车除了图一个皮实耐用外 ， 就是看重了品牌力 ， 如果品牌力和国产车一致 ， 那么我相信这个合资车的存在意义就不大了 ， 所以这是目前韩系车面临的最大问题 ， 若K7真的能引进 ， 我相信价格在30万内还是有一定市场的 ， 尤其是3.0L车型定价在30万内 ， 让我们拭目以待吧 。
【优视汽车|K7若引进国内，能否战胜亚洲龙，3.3L八个档，定价30万】注：配图来自网络 ， 权利归原作者所有 ， 一并感谢！
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