余成宏|“野牛”登陆艇成过去时？昔日网红如今暗淡，发动机已受阻碍
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相信即便是军事迷 ， 现在提起“野牛”登陆艇也有点陌生了 ， 毕竟这些年没少出现网红装备 ， “野牛”登陆艇被后浪打击也是情理之中 。 但想当年为了引进该装备可是没少花力气 ， 相信还是有一些人非常好奇它现在的状态的 。
说到“野牛”登陆艇 ， 它是由乌克兰制造而成 ， 算是全球最大的气垫登陆艇 ， 据记载 ， 其运载量可达150吨 ， 简单说就是能将3辆主战坦克以及140名步兵成功运送到滩头阵地 。 遥想“野牛”当年的威风 ， 有了它可以在全球70%的地区成功登陆 ， 没有它这个概率就只剩下20%了 。
不仅如此 ， “野牛”的航速也非常理想 ， 想要穿越英吉利海峡进行作战 ， 半个小时就够用了 ， 据了解舰艇上还搭载了AK630近防炮和20联装140mmm火箭发射器 ， 突击火力的威力可以想见 。 就是因为这些才要引进“野牛” ， 有了它 ， 两栖登陆作战水平会大幅度提升 。
2009年 ， 我国向乌克兰下了一笔订单 ， 引进4艘“野牛” ， 乌克兰还承诺会把全部的技术转移给我们 ， 这一点在当时那个社会来看非常难得 ， 因为那时全球先进的军事装备对我国施行封锁政策 ， 乌克兰与俄罗斯是承受不住经济压力 ， 所以才会出口军用整机 。
【余成宏|“野牛”登陆艇成过去时？昔日网红如今暗淡，发动机已受阻碍】据了解 ， 我国分别在2010年与2014年收到了前两艘“野牛” ， 在这之后技术实现转移 ， 国内自行建造了第三艘与第四艘 ， 但中途出现了意外 ， 克里米亚局势恶化严重 ， 乌克兰将专家调回国 ， “野牛”要使用MT70燃气轮机 ， 我们得不到了 。
这就意味着“野牛”想要实现国产化难上加难 ， 不仅如此 ， MT70燃气轮机想实现国产化也是非常困难 ， 毕竟它对于发动机功率有着严格的要求 。 国产燃气轮机在研发上一直不给力 ， 当时根本得不到美制的LM2500 ， 基本上都要依靠乌克兰的DA-80 。
但中国素有迎难而上的光荣传统 ， 国产QC70燃气轮机的研发任务虽然困难重重 ， 但到底还是被克服了 ， 只可惜时过境迁 ， 大型气垫登陆艇的作用没有当年那么强大了 。 如今是现代化作战 ， “野牛”怕是要成为过去时 ， 大家更看好“野马” 。
因为“野牛”自身存在一定不足 ， 比如当航渡距离较远时不具备足够的自卫能力 ， 耗油过多不适合持久作战 ， 最大航程不够理想、两栖攻击舰装不下等等 。 因为“野牛”属于大型登陆艇 ， 两栖登陆舰根本没办法搭载 ， “野牛”想要融入进体系化作战十分困难 。
据了解在建造完“野牛”之后基本也就停止了相关工作 ， 这回不是国产化的问题 ， 而是它满足不了两栖作战体系的需要 。 但也不必遗憾 ， 通过“野牛”的经验 ， 我们有了更适合两栖作战的“野马” ， 它会传承“野牛”的精神 ， 变得越来越强大 。
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