卡车之家|都被称为陕汽轻卡，德龙K3000和轩德翼9该买哪个？
【卡车之家 原创】在2019年重卡销量排行榜中 ， 陕汽集团位列第四 ， 而前五甲中的一汽解放、东风汽车、中国重汽、北汽福田等 ， 除了在重卡市场中成绩表现优异以外 ， 在轻卡市场同样大放异彩 。也有不少陕汽的忠实用户 ， 一直期待开上陕汽轻卡 。
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从去年年末到今年初 ， 陕汽轻卡也开始进入人们视线 ， 其中包括陕汽轻卡K3000以及陕汽商用车轩德翼9 ， 这两款车对外都被称为“陕汽轻卡” ， 究竟孰强孰弱 ， 又和我们所熟悉的陕汽重卡系列有何关系呢？被称为陕汽轻卡 并非纯正德龙血脉
很多卡友都非常关心这两款轻卡的“身世血脉”问题 ， 事实上这两款车都不是我们所熟悉的德龙系列车型的“亲兄弟” 。德龙系列重卡 ， 包括X3000系列、X6000系列以及M3000系列 ， 都出自于陕重汽 。
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众所周知 ， 陕重汽是由陕汽集团和潍柴动力共同持股 。潍柴动力所属的潍柴集团则是山东重工集团下属企业 。
陕汽K3000轻卡 ， 是由山东汽车制造有限公司研发设计生产的轻卡车型 ， 山东汽车制造有限公司则是山东重工集团的全资子公司 。而山东重工集团有限公司、潍柴控股集团有限公司、潍柴动力股份有限公司都是谭旭光 。
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从企业结构来看 ， 山东汽车被山东重工100%控股 ， 和潍柴集团属平级关系 ， 并无潍柴或者陕汽的任何持股 ， 那么为何会挂上陕汽LOGO ， 我们不得而知 ， 有知道背后故事的卡友可以留言区留答案 。
在陕汽控股决定加大对陕汽商用车的扶持力度之后 ， 山东汽车推出了陕汽K3000产品 ， 这个时间点耐人寻味 。我个人猜测 ， 陕汽轻卡K3000的问世 ， 一方面是谭旭光想要扩充陕重汽的产品线 ， 改变过去陕重汽只重卡而没有轻卡的局面 ， 为用户提供全方位的车型解决方案；同时 ， 也能够借陕重汽名号 ， 来扶持山东汽车的崛起 。
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再来捋一下另外一款轻卡轩德翼9的“身世” ， 陕汽商用车轩德翼9 ， 是由陕汽集团商用车有限公司研发生产 ， 简称为陕汽商用车 ， 其前身为陕汽集团宝鸡华山工程车辆有限责任公司 。
2018年11月6日正式更名为陕汽集团商用车有限公司 ， 和陕汽集团同属陕汽控股子公司,而且陕汽商用车和陕重汽都由陕汽控股董事长袁宏明掌舵 。
根据陕汽控股发布的2035战略“陕汽集团和陕重汽将开启双轮驱动 ， 整装再出发 ， 再造一个新陕汽” ， 陕汽商用车便是其再造一个新陕汽的载体 。从“宝华车辆的更名”到“陕汽商用车产品线的拓展” ， 陕汽控股集团对陕汽商用车在资金、技术上投入巨大 。
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陕汽商用车轩德翼9的仪表盘、中控多媒体等沿用了和陕汽德龙X5000、M3000S新车型上相同的设计 。因此 ， 无论是从股权关系度 ， 还是从车辆的研发设计上 ， 轩德翼9似乎和陕汽德龙系列产品关系更紧密 。
注：以上的“身世”分析只是解答很多卡友的疑惑 ， 具体车辆表现如何 ， 是否值得购买 ， 我们还得看车辆的具体配置分析 。对比分析以实拍车型为例 ， 同一车型配置也可能存在差异 ， 仅供参考 。颜值高低不评判 重点看功能设计
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这两款车的厢式车和仓栅车都标配导流罩 ， 和后方货车的高度差几乎持平 ， 在行驶中可以降低风阻提高燃油经济性 ， 细节设计上各有优势 ， 陕汽轻卡K3000的导流罩两边做了流线型设计 ， 货厢顶部两边设计有反光标识 ， 而轩德翼9的驾驶顶部和货厢两侧都设计有警示灯 ， 在夜晚可以更好的提醒其它道路参与者 。
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两款车的后视镜都采用的是主视镜外加两块补盲镜的设计 ， 并且都可选装电动调节电加热的功能 ， 在雨雾天气可以快速除水除雾 ， 保持驾驶员的视野清晰 。
不同之处在于轩德翼9的主视镜采用一体式设计 ， 后视镜外壳和车身同色 ， 而且主视镜两块镜面之间做了分隔 ， 在行驶过程中可以进一步降低风阻 ， 并且两侧后视镜下方都带有转向灯 ， 在夜晚掉头或转向时 ， 可以更好的提醒他人 ， 提高行车安全性 。
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这两款轻卡的中网看上去有异曲同工之妙 ， 都采用贯穿式横条设计和蜂窝状进气格栅的搭配 ， 而且组合式大灯上部棱角也比较相似 。主要区别在于前脸下半部分 ， 陕汽轻卡K3000的保险杠上设计了两处开口 ， 轩德翼9则是整体式设计 ， 但是在保险杠下方两侧都加了蓝色饰条 ， 和进气格栅部分相呼应 。
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总结：
正所谓萝卜青菜各有所爱 ， 车辆“颜值”能否满足要求 ， 每个人都有不同的答案 。单就功能配比以及实用性来看 ， 这两款车在外观方面各有所长 ， 陕汽轻卡K3000带有弯道辅助照明功能 ， 而轩德翼9的一体式后视镜、发光车标也为其增彩不少 。底盘设计同质化 发动机是最大差别
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宽体版陕汽轻卡K3000可选择搭载潍柴110-160马力段发动机 ， 实拍的这款K3000搭载的是潍柴WP2.3NQ130E60发动机 ， 最大输出功率为130马力 ， 峰值扭矩可以达到380N·m ， 达到了国六排放标准 。
实拍的这款轩德翼9新锐版搭载的是康明斯ISF2.8S5148T发动机 ， 最大输出148马力 ， 峰值扭矩达到了360N.m ， 符合国五排放标准 。国六版本搭载的是康明斯156马力发动机 ， 峰值扭矩可达到440440N.m 。
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这两款轻卡匹配的变速箱都是法士特C6J45TB铝壳变速箱 ， 带同步器 ， 最高挡为超速挡 ， 头挡速比大 ， 在起步爬坡时可以有充足的动力输出 。6挡箱相比于5挡箱而言 ， 各挡位之间齿比的极差更小 ， 更适合工况比较复杂的道路 。并且法士特这款6挡手动变速箱采用的是长换油设计 。
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这两款车的前后桥采用的都是汉德的产品 ， 并且搭配轻量化少片簧设计 。陕汽轻卡K3000采用的是汉德2吨级前桥搭配3片板簧 ， 而轩德翼9则采用的是汉德2吨级前桥搭配2片等长板簧 。
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这两款车后桥都采用的是偿还有设计 ， 可以减少日常保养的次数和时间 ， 而且可以提高运营效率 ， 而且轴承的免维护设计 ， 在保养过程中免扒轮毂 ， 同样节省了一部分时间、金钱成本 ， 在这一点上 ， 两款车打成平手 。
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车辆承载力如何除了得看后桥以及板簧以外 ， 车架尺寸也至关重要 。实拍的这款陕汽轻卡K3000的车架尺寸为800X170mm ， 轩德翼9车架采用的是高强度钢直通梁设计 ， 车架尺寸为800x192x6mm 。
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陕汽轻卡K3000选用的是120L铝合金油箱 ， 另外也提供150L容积的油箱供运距较远的卡友选择 。轩德翼9轻卡则选用的是120L的塑料油箱 。
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这两款车都选用的是目前标载轻卡常用的7.00R16真空胎 ， 并且都可选装轻量化轮辋 ， 达到减轻自重的目的 。
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陕汽轻卡K3000标配ABS ， 前后都采用的是鼓式制动 。为了提高车辆在行驶、转弯时的稳定性 ， 后桥带有横向稳定杆 。
轩德翼9整车采用了双回路气压制动 ， 可靠性高；标配ABS好；前桥采用盘式制动 ， 并且带有制动磨损报警 ， 后桥采用鼓式制动；并且标配发动机排气制动 。
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轻卡车型是城配运输的主力军 ， 需要经常走街串巷去装卸货 ， 如果是厢车或者仓栅车倒车时盲区太大 ， 容易发生各种剐蹭等事故 ， 这两款车都带有倒车影像 ， 可以减少倒车时的盲区 ， 提高倒车或者靠台作业的安全性 。而且轩德翼9还可选装360环视功能 。
总结：
底盘配置方面 ， 这两款车除了发动机以外 ， 同样采用法士特变速箱和汉德后桥 ， 其它配置也趋于同质化 ， 陕汽轻卡K3000主打“潍柴发动机+法士特变速箱+汉德后桥”的黄金动力链搭配 ， 而轩德翼9虽说也可选装潍柴发动机 ， 但目前主推的是康明斯发动机 。内饰各有优缺点 配置差异比较大
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在高速路上开车 ， 一秒钟可能已经行驶很远距离 ， 如果没有多功能方向盘 ， 卡友可能需要手离开方向盘去中控寻找操作按钮 ， 容易发生各类事故 ， 方向也容易跑偏 ， 因此多功能方向盘已经成为中高端轻卡的标配了 ， 在这两款轻卡中也可以找到 。
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陕汽轻卡K3000的中控设计上也是比较偏向于传统轻卡的设计 ， 带有多媒体显示屏、空调和一些功能按键 ， 亮点在于靠近副驾驶方向带有USB快充接口 ， 可以直接充电 ， 不需要转换器 ， 更符合当下用户的需求 。
轩德翼9的中控台设计有点乘用车设计的风范 ， 同样带有多媒体显示屏以及空调的控制按钮 ， 下方预留了空白按键可后期加装其它设备 ， 右下角为220V电源插口 ， 但需加装转换器才可以使用 。
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【卡车之家|都被称为陕汽轻卡，德龙K3000和轩德翼9该买哪个？】很多需要夜晚作业的轻卡车主 ， 等待装卸货的时候只能靠在座椅上休息 ， 特别难受 ， 这两款车虽然都是单排车型 ， 但都具备有“单排变卧铺”的功能 ， 可以直接变身为移动的钟点房 。不同的小巧思都是为了让卡友们在等装卸货时好好的休息 。
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陕汽K3000通过驻车制动手柄靠后设计 ， 使得驾驶室三个座椅可以形成一个平面 ， 优点在于可以让驾驶员直接躺平休息 ， 不需要任何操作 。缺点在于 ， 虽然是一个平面但依然会有一些棱角 ， 舒适性差点意思 。
而轩德翼9则需要将主驾驶头枕取下 ， 将主副驾三个座椅放平 ， 再铺上随车附带的600mm卧铺垫 ， 优点在于非常舒服 ， 再加上驾驶室往后凸出的空间 ， 很宽敞 。缺点在于操作略微有些麻烦 。
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总结：
在内饰设计方面 ， 陕汽轻卡K3000和轩德翼9同样各有所长 ， 但都解决了卡友们在实际用车中的部分痛点 。陕汽轻卡内饰设计方面偏传统轻卡 ， 但是主副驾都带有USB充电接口、储物空间表现更优秀；轩德翼9在设计上更偏向于家用轿车 ， 随车附带的卧铺垫、货车专用导航、360环视等也让人眼前一亮 。
● 编后语
如今的轻卡市场上已经有非常多成熟的产品了 ， 陕汽轻卡K3000和轩德翼9这两款车无论是从上市时间、市场销量亦或是品牌认知度来看 ， 都算是轻卡市场上的新兵 。但这两款车无论是从底盘还是内饰设计上都有不少亮眼之处 ， 在一众轻卡产品中足以站住脚跟 。
单从车辆配置上难以判断这两款车孰胜孰强 ， 至于其上路运营表现如何 ， 还得已经用过的老司机来现身说法 ， 欢迎大家在评论中留言说说自己的用车感受 。如果你计划购买轻卡 ， 会考虑这两款车中的哪一款呢？（文/图 王雪洁）
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