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吸金能力哪家强？长安利润大涨两倍，长城下滑24%

今年 ， 新冠肺炎疫情给持续下行的国内车市带来不小冲击 ， 近日长城、长安、吉利相继发布上半年财报 。 数据显示 ， 长城汽车上半年营业总收入359.29亿元 ， 相比去年同期降幅达到13.17%；长安由于产品结构改善 ， 扭亏为盈 ， 上半年净利润将出现逆势大涨；吉利汽车则转危为机 ， 呈稳步上升趋势 ， 上半年净利润达23.20亿元 。 下半年 ， 自主品牌竞争将进入更为激烈的“下半场” 。
吸金能力哪家强？长安利润大涨两倍，长城下滑24%
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“自主三强”财报出炉
近日 ， 长城汽车发布2020年中期业绩快报 ， 数据显示 ， 长城汽车上半年营业总收入359.29亿元 ， 相比去年同期413.77亿元 ， 降幅为13.17% 。
公告显示 ， 在报告期内 ， 长城汽车实现营业利润11.43亿元 ， 同比下降35.74%；实现归属于公司股东的净利润11.53亿元 ， 同比下降24.02%；实现归属于公司股东的扣除非经常性损益的净利润8.08亿元 ， 同比下降34.88% 。
长城汽车表示 ， 净利润同比下降主要是受新冠疫情影响 ， 销量同比减少导致 。 另外继续加大研发投入 ， 使得研发成本增加 。
然而 ， 也有车企由危转机 ， 逆势增长 。 长安汽车2020年半年度业绩预告显示 ， 预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润为20亿至30亿元 ， 相比于去年同期亏损22.4亿的业绩 ， 同比增长189.28%-233.93% ， 实现扭亏为盈；基本每股收益盈利0.42元/股-0.62元/股 ， 而去年同期则为亏损0.47元/股 。
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根据预告 ， 长安汽车归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加 ， 主要因公司产品结构改善 ， 盈利能力提升 。 二季度 ， 长安汽车销量就开始迅速回升 ， 并在4、5、6月分别实现32%、54.3%及38.1%的同比增长 ， 1-6月累计实现销量830992辆 ， 实现同比增长1.3% ， 以领先行业的回升速度 ， 成为上半年度为数不多实现同比正增长的中国品牌车企 。
除了销量大幅增长外 ， 长安汽车全资子公司重庆长安新能源汽车科技有限公司引入战略投资者 ， 公司放弃增资优先认购权 ， 增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元 。 同时 ， 长安汽车出售长安标致雪铁龙汽车有限公司股权 ， 增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元 ， 长安汽车持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元 。
随后 ， 吉利汽车发布2020年上半年财报 。 2020年上半年 ， 吉利汽车收入达368.20亿元 ， 净利润23.20亿元 ， 股东应占溢利22.97亿元 。 今年以来 ， 吉利汽车市占率从年初的6.51%稳定上升至6.74% 。
迈入体系力竞争时代
今年受新冠肺炎疫情影响 ， 自主品牌乘用车市场份额不断下探 。 据中汽协数据显示 ， 1-7月 ， 中国品牌乘用车共销售343.4万辆 ， 同比下降25% ， 占有率比上年同期下降3.2% 。
虽然汽车市场已经开始回暖 ， 但连续下降的市场份额依然让部分车企难以快速施展“补救” 。 长城汽车发布数据显示 ， 今年上半年 ， 哈弗、WEY、长城、欧拉等品牌累计销量39.51万辆 ， 同比下降19.95% 。 其中 ， 哈弗品牌累计实现销量26.22万辆 ， 同比下降25.69% ， WEY品牌累计实现销量2.66万辆 ， 同比下降43.18% ， 欧拉品牌累计实现销量9436辆 ， 同比下降65.07% ， 销量的下滑也对长城净利润明显下滑 。
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另一方面 ， 长安、吉利等品牌仍能在逆势中展现出强大的韧性 ， 这与自主品牌近年来加大技术研究投放 ， 细化产品布局息息相关 。 8月17日 ， 长安汽车“蓝鲸双雄”——CS55PLUS蓝鲸版和锐程CC蓝鲸版焕“芯”上市 ， 长安汽车旗下产品全面完成动力切换 ， 进入蓝鲸动力时代 。
全新CS55PLUS蓝鲸版的动力系统 ， 源自长安汽车磨砺多年打造的蓝鲸NE动力平台 ， 也是中国首个模块化的发动机研发平台 。 蓝鲸NE动力平台是长安汽车集全球资源 ， 基于领先的模块化顶层设计 ， 历时4年打造的面向下一代排放、油耗法规标准的全新动力平台 ， 全系兼容48V、HEV、PHEV、REEV设计 ， 坚定助推“香格里拉”计划 。
7月长安CS75系列销量21358辆 ， 不仅同比环比双增长 ， 还实现了连续四个月的月销量破2万 ， 连续10个月在SUV市场处在领先梯队 。 逸动系列7月销量达18735辆创新高 ， 新车UNI-T7月交出了10081辆的答卷 ， 作为长安汽车首款高端产品 ， 长安高端化进阶之路取得显著突破 。
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吉利上半年积极布局产品矩阵 ， 推出ICON、领克05、豪越三款新车 ， 产品投放效果显现 。 自4月以来 ， 吉利汽车销量持续正增长 ， 5、6月份同比增长20%和21% ， 复苏态势良好 。 今年上半年 ， 吉利汽车再次以53万辆的销量位居中国品牌车企第一 ， 其中领克品牌累计销量已突破30万辆 。 下半年 ， 吉利还将推出领克06、几何C、吉利Preface等新车 ， 正式迎来1000万辆的历史性突破 。
当今车市已经进入体系力竞争时代 ， 车企比拼的是全方位体系力 ， 以及覆盖各个细分市场的产品组合矩阵 。 吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示：“面对全球汽车产业变革和复杂严峻的国际经贸形势 ， 吉利汽车不断加大研发投入 ， 持续提升、保持公司的创新性和技术优势 。 ”
【采访人员】拱千舒实习生李业群
【作者】拱千舒
【来源】南方报业传媒集团南方+客户端
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