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两颗西柚|“好人理查德”号刚烧毁，又有，美国海军“下饺子”的速度也不慢

7月15日 ， 美国海军在密西西比州帕斯卡古拉的亨廷顿-英格尔斯造船厂举行仪式 ， 宣布“美国”级两栖攻击舰的第2艘舰“的黎波里”号入役 ， 舷号LHA-7 。 由于7月15日当天 ， 倍受瞩目的“黄蜂”级两栖攻击舰6号舰“好人理查德”号（舷号LHD-6）上的大火尚未熄灭 。 受此影响 ， “的黎波里”号的入役仪式颇为简单 。
不过 ， 低调归低调 ， 新锐的“的黎波里”号上有诸多不同于以往的设计特点 ， 可谓是两栖攻击舰这个舰种中的异类 。
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“的黎波里”号两栖攻击舰
两颗西柚|“好人理查德”号刚烧毁，又有，美国海军“下饺子”的速度也不慢
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【两颗西柚|“好人理查德”号刚烧毁，又有，美国海军“下饺子”的速度也不慢】被大火几乎烧到报废的“好人理查德”号两栖攻击舰
设计特点
“的黎波里”号两栖攻击舰是“美国”级的2号舰 ， 于2014年1月22日开工 ， 2017年5月1日下水 。 该舰长257.3米 ， 舰宽32.3米 ， 满载排水量为45722吨 ， 较“黄蜂”级增加约4000吨左右 。 这个吨位 ， 已经是在美军战略框架下 ， 两栖攻击舰所能拥有的极限了 ， 其舰宽较巴拿马运河船闸限度 ， 只留下了0.7米的余量 。
“美国”级两栖攻击舰放弃了之前三型两栖攻击舰沿用的蒸汽轮机动力 ， 改用柴燃联合推进装置（CODLAG） 。 这种动力组合综合了燃气轮机满功率运转时效率高、启动快 ， 以及柴电推进系统安静性好、推进效率高的特点 ， 两种动力系统交替使用 ， 可实现快速切换 。 在典型航行模式下 ， “美国”级两栖攻击舰自身燃油日消耗量 ， 仅相当于“黄蜂”级的38%左右 ， 节油效果异常明显 ， 可腾出更多的燃油库容供舰载航空兵使用 。
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美国海军在亨廷顿-英格尔斯造船厂举行仪式 ， 宣布“美国”级两栖攻击舰的第2号舰“的黎波里”号入役
不过 ， 由于“美国”级动力系统总功率并未较“黄蜂”级有明显提升 ， 而其满载排水量却较后者增长数千吨 ， 因此“美国”级的最高航速可能要较“黄蜂”级的22节略有下降 。 但无论如何 ， 差距也只在2节以内 。 对于设计目标是搭载F-35B短距起飞/垂直降落战斗机的“美国”级来说 ， 这是完全可以接受的 。 因为两栖攻击舰需要与两栖船坞登陆舰和船坞运输舰组成两栖戒备大队共同行动 ， 后两种船型最高航速也就20节出头 ， 两栖攻击舰作为两栖戒备大队核心装备 ， 顾念到必须保持编队共同行动 ， 即便有更高的航速也无法施展 。
强化甲板性能
虽说同为“美国”级两栖攻击舰的Flight0型 ， “的黎波里”号却与首舰“美国”号在结构方面仍有些许区别 。 突出表现在前者对甲板强化的程度及面积 ， 均远超后者 。
以往 ， 美国两栖攻击舰所能搭载的最重固定翼飞机 ， 是最大起飞重量10.5吨的AV-8B短距起飞/垂直降落攻击机 。 该机所搭载的昂贵精确制导武器比例并不高 ， 返舰时将剩余弹药扔进大海 ， 以降低着舰重量 ， 减轻对甲板造成的冲击 ， 也不算啥 。 但随着时代进步 ， 新锐的MV-22“鱼鹰”倾斜旋翼运输机最大起飞重量增至27.4吨 。 F-35B短距起飞/垂直降落隐身战斗机虽说最大起飞重量略低于“鱼鹰” ， 但其携带的精确制导武器比从前要昂贵许多 ， 即便是财大气粗的美军 ， 也舍不得将其扔进海里 ， 因此带弹着舰成了“刚需” ， 这就要求对甲板进行大幅度强化 ， 以应对更大的冲击载荷 。
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“的黎波里”号两栖攻击舰巨大的飞行甲板
此外 ， MV-22“鱼鹰”也好 ， F-35B也罢 ， 其起降时 ， 发动机尾喷口距甲板很近 。 高温喷射气流不停地冲刷甲板 ， 会造成甲板温度急剧升高 ， 结构强度急剧下降的问题 。 “美国”级首舰“美国”号在设计之初 ， 就注意到了这个问题 ， 并采取了相应的技术措施 。 但其入役后的实际运作表明 ， F-35B起降时F135-PW-600型发动机气流对甲板的烧蚀程度超过了预期 ， 因此“的黎波里”号在建造过程中 ， 对甲板的防高温烧蚀设计重新进行了调整 。


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