巴基斯坦|不再被“卡脖子”！中巴达成超级项目，马六甲不再是唯一选择！
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不再被“卡脖子”！中巴达成超级项目 ， 马六甲已不是唯一选择！
巴基斯坦是我国的全天候战略合作伙伴 ， 但双方之间的差距还是非常明显的 。 巴方虽然人口众多 ， 但相对而言 ， 经济长期处于寒冬 ， 制造业落后 ， 没有成套的工业体系；由于人均耕地面积少 ， 还有一部分处于饥饿的边缘；再加上国内治安不完善、外部势力入侵等问题 ， 导致巴基斯坦经济一直发展不起来 。 不过 ， 我方却很看好巴铁 ， 在快速发展国内经济的同时 ， 也带上巴方一起“脱贫致富” 。 近年来 ， 中巴经济走廊的建设让巴方商品得以快速进入我方市场 ， 而在经济、基建等方面也对巴方进行援助 。
近日 ， 又传来一个好消息 ， 中巴达成超级项目 ， 或帮助我方实现地域上突破 。 据媒体最新消息报道 ， 近日 ， 巴基斯坦宣布同意开展一号干线的铁路升级改造（ML1）以及赫韦利扬旱港的建设；总工程造价68亿美元（约471亿人民币） ， 这笔钱将由中巴两国共同承担 ， 但考虑到巴方经济现状 ， 我方愿意为巴方提供62亿美元的长期贷款 。 但该合作是一个双赢项目 ， 对于巴方而言 ， ML1是该国最重要的贯穿南北的铁路干线 ， 但却长期处于亏本、设施老旧、没有客源等困境 。
因此如何解决亏损、吸引投资、增加日常维护成了巴方发展该铁路的首要难题 。 巴方也想过利用增开列车、更换老旧车厢等方式改变现状 ， 但始终是治标不治本 。 在持续亏本的情况下 ， 再结合国内经济实况 ， 想要吸引大批外资几乎不可能 。 但我方就看中了其中的潜力 ， 愿意与巴方合作 ， 并提供长期优惠贷款来解决资金困难的问题 。 巴方也对素有“基建狂魔”之称的基建大国信心满满 。 该项目不仅可以为巴方提供至少15万个工作岗位 ， 还可以对经济起到拉动作用 。
【巴基斯坦|不再被“卡脖子”！中巴达成超级项目，马六甲不再是唯一选择！】对于我方而言 ， ML1是中巴经济走廊框架下规模最大极具战略意义的基建项目 ， 在帮助巴方的同时也将给本国贸易带来便利 。 不仅可以为我国打开一条新的贸易路线 ， 还可以突破地域限制 ， 打破被“卡脖子”的局面 ， 让马六甲海峡不再是唯一路线 。 当ML1项目完成后 ， 我国商家可以大大缩短路程 ， 直达中东地区 。 所以说虽然从暂时来看 ， 我方确实投入了资本 ， 但也不得不佩服我国的战略目光长远 。
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