你的温暖|特供车减配体现在哪？，本田皓影与丰田威兰达双车对碰
文：懂车帝原创东门健男
这是我们做的懂车试验场的第三季第一集 ， 我们这次做的和之前差别比较大 ， 之前做了侧碰、做了单车系安全带、不系安全带 ， 这次依然是真车对撞 ， 对撞形式是50% ， 时速64km/h 。
只不过我们做的真车对撞 ， 动能要比传统的40%ODB要大很多 ， 也要比2021版C-NCAP要执行的模拟双车对碰 ， MPDB难度更高 。
MPDB的碰撞速度是50km/h ， 对大于1.4吨的车碰撞兼容性要求很高 ， 对小于1.4吨的车车身刚性要求更高 。
这和我们的性能考察还是有很大区别 ， MPDB一致性更好 ， 是一把尺子可以横向丈量的尺子 。
所以我们的测试并不适合与MPDB测试比较 ， 也不适合与40%结果直接比较绝对数值 。
可能是我们是我们节目里没说清楚 ， 有人提到了测试机构、测试资质问题 。
本次碰撞测试要感谢——国家汽车质量监督检验中心（北京） ， 具备国家认定的相关资质 。
买皓影还被多收了不少费用 ， 并且广本买车强制购买车险 ， 这些我们在广丰都没遇到 ， 当然这和被动安全无关 。
皓影的低配则只有头部气囊和侧气囊 ， 没有头部侧气帘 。
两车前排各使用了一个标准的HybridIII假人 ， 按照40%ODB采数 。
两款车车重差别很小 ， 纵梁高度皓影还高出大概2.5cm ， 前舱的缓冲区长度也比威兰达更长 。
碰撞的结果 ， 大家也都看到了 。
其实和我们想到的结果不太一样 ， 怎么也没想到皓影出现问题的位置 ， 是车顶、底盘、小腿 。
先说两款车表现好的地方 ， 40%的优化让真车50%碰撞的结果看上去其实还好 ， 尤其是两款车的吸能区都比较充分的发挥了作用 ， 这也证明了这些年C-NCAP做这么多40%偏置碰撞其实还是有意义的 。
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