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运输机|C-2和运-20高清实拍，川崎重工VS西飞，日本精工中国制造哪家强？( 二 )


【运输机|C-2和运-20高清实拍，川崎重工VS西飞，日本精工中国制造哪家强？】同样我国航空工业西飞的运-20运输机 ， 代表我国大型运输机的最高水平 ， 从图片中可以看到飞机的机体非常庞大 。 在航电系统和操纵系统上 ， 运-20运输机大量采用国内最新的航空电子技术 ， 其技术水平不弱于C-2运输机 。
在机体整体工艺上 ， C-2运输机是日本精工的代表 ， 从外观上看 ， 整体工艺水平强于C-17运输机 ， 与欧洲A400M运输机几乎相当 。
我国运-20大型运输机 ， 虽然是我国第一款真正意义上的大飞机 ， 但是工艺水平也相当不错 ， 参与运-20制造的几家单位 ， 常年代工波音和空客民用飞机的大型部件 。 其技术水平早已得到两家巨头的肯定 。
要说差距 ， 主要是发动机 ， 日本川崎重工C-2运输机使用了两台美制的通用电气（GE）CF6-80C2K1F发动机 ， 单台最大推力约27.9吨 ， 也就是说两台发动机最大推力约55.8吨 ， 这是一个非常不错的水平 。
我国航空工业西飞运-20运输机使用4台俄制的D30KP-2涡扇发动机 ， 这款发动机单台最大推力约12.5吨 ， 4台发动机总推力达到50吨 ， 相比于C-2运输机 ， 运-20运输机的总推力没有想象中的好 。 这一缺陷导致目前运-20运输机最大起飞重量无法达到设计中的220吨 。
图片为川崎重工C-2运输机机翼根部特写 ， 可以看到做工非常精湛 。 极具工业美感 。
我国航空工业西飞运-20运输机机翼根部特写 ， 可以看到做工同样非常精湛 。 也具有出色的工业美感 。 要说不足 ， 运-20运输机机体蒙皮使用的油漆稳定性一般 ， 2019年空军航空开放活动上 ， 几架运-20运输机使用了几年时间 ， 掉色比较明显 。
图片为C-2运输机中部机身细节特写 ， 工艺水平依然是世界一流水平 ， 然而这款飞机的结构设计水平非常一般 ， 日本航空自卫队在重载试飞中 ， 多次出现飞机结构部件变形的情况 。
图片为运-20运输机中部机身细节特写 ， 运-20运输机今年开始已经执行了多次实战任务 ， 不管在武汉还是要周边国家 ， 都表现出极高的稳定性 。
C-2运输机垂直尾翼顶端特写 ， 同样代表日本精工的水平 。
我国空军运-20运输机垂直尾翼顶端特写也不错 。 综上所述 ， 日本精工制造的C-2运输机和我国航空工业西飞的运-20运输机在机体生产工艺上都相当不错 ， 两者可以用半斤八两来形容 。 在发动机水平上 ， 目前C-2运输机有着明显的优势 。 在载重能力上 ， 目前C-2运输机实际载重量约32吨 ， 而我国的运-20运输机设计最大载重量约66吨 ， 目前由于使用D30发动机实际载重量也达到55吨 。 未来期待国产新型涡扇发动机的早日装机 。 关于两机的装备数量 ， 我国运-20运输机实际装备数量应该是C-2运输机的双倍 ， 毕竟中日两国对于大型运输机的需求不一样......
看了这么多现场图片 ， 大家觉得C-2运输机和运-20运输机怎么样啊？欢迎留言评论 。
本文图片均为航空新视野现场实拍 ， 希望大家喜欢 ， 如需商业用图 ， 请与笔者联系 。


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