40万级“性能王”，国产后的探险者太香了
说到当下最主流的大中型SUV ， 大部分的人都会第一时间反应到丰田汉兰达 ， 大众途昂 ， 别克昂科旗这几款车 ， 而同样作为中大型硬派SUV的福特探险者存在感却弱了一些 。
对探险者有所了解的人就知道 ， 福特探险者诞生至今有近30年了 ， 但纯进口的身份和42.98万的起售价 ， 让它在过去的近30年一直处于不温不火的处境 。
但就在今年6月 ， 福特探险者迎来国产化 ， 并且售价上直接下探了近12万 ， 最低只要30.98万起 ， 这一次面对众多消费者们 ， 福特探险者显然是拿出了十足的诚意 ， 而对于众多爱车人士来说 ， 福特探险者也因此拥有了更强的吸引力 。
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外观方面 ， 全新探险者的设计依然霸气稳重 ， 在成熟中还包含了时尚感 。 其中 ， 车头更是霸气十足 ， 前格栅变得更高更窄 ， 然后侧面轮拱和门板下方的饰条也增加了铂灰色的漆面 ， 但整体来说这些针对国内喜好而做出的一些小改变 ， 并没有舍弃美版车型的精髓 。
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如果从侧面看去 ， 福特探险者无疑是一个浑身充满肌肉感的"硬汉" ， 论霸气感 ， 别说途昂 ， 就是相比普拉多也毫不逊色 。 另外 ， 新车提供格陵兰白、佩托湖蓝、塞舌尔黑和性能蓝四种车身颜色可选 。
车尾部分 ， 新车设计起来比较的简洁 ， 相对的四平八稳 ， 顶部配备高扰流板 ， 尾窗保留后雨刮器 ， 新车尾灯则是采用双色尾灯 ， 双边单出排气管 ， 辨识度很高 。
内饰方面 ， 探险者的中控台以V字形线条从中央徐徐展开 ， 并加入了大量的软性材质 ， 辅以镀铬、碳纤维、木质和钢琴烤漆等多种装饰面板 ， 打造出看、触皆豪华的宽适座舱 。
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配置方面 ， 真皮三幅式方向盘、全车速自适应巡航到多媒体的控制系统、L2级福特智行驾驶辅助系统等一应俱全 。 12.3寸的液晶仪表盘也是不应该被忽视的 ， 多种主题下 ， 清晰便捷地展示着各项驾驶数据 ， 而且可以和中控屏互动联屏 ， 实用性与美观度都值得点赞
在车身尺寸上 ， 国产后的福特探险者也有了提升 ， 长宽高分别为5075/2004/1778mm ， 轴距为3025mm ， 庞大的车身尺寸达到行政级别 ， 用“陆上豪华游艇”来形容也不为过 。 尤其在轴距上大胆突破3米大关 ， 车身宽度突破2米大关 ， 车内空间自然是非常宽裕 。
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动力方面 ， 全新福特探险者搭载了升级版第四代EcoBoost2.3T发动机 ， 这台发动机可谓名声在外 。 最大功率276马力 ， 最大扭矩425牛米 ， 数据堪称惊人 。 除此之外 ， 实际驾驶起来 ， 油门调教较为灵敏 ， 涡轮介入后 ， 更是可以给人一种随叫随到的感觉 。
再加上换装的10AT变速箱 ， 相比于老款的6AT变速箱 ， 无论是换挡逻辑还是平顺性上 ， 都有了很大的进步 。 尽管全车达到了2.1吨重 ， 但百公里提速仍然只要7.6秒就能完成 ， 而在得益于主动闭合进气格栅的加持下 ， 福特探险者的百公里油耗也能够最低开到8.7L 。
【40万级“性能王”，国产后的探险者太香了】放眼中大型SUV领域 ， 探险者凭借高级别的平台、底盘调教和动力总成 ， 水平上完全达到40万级中大型SUV的标杆水平 。 足以证明 ， 探险者的产品价值已经比肩级别更高、更贵的豪华品牌车型 ， 堪称40万级“性能王” 。
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