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7月别克销量大增背后：发力高端化和个性化，精准狙击奏效了？

打逆风仗不易 ， 因为马太效应 。 但是 ， 别克品牌硬是稳住了阵脚 ， 并开始反攻 。 根据官方数据 ， 7月别克批发量为76,926辆 ， 同比大增36.6% ， 而零售量为77,805辆 。
2017年 ， 别克以120万辆的成绩 ， 帮助上汽通用把上汽大众挤到了身后 。 由于战略误判随后销量大跌 ， 2019年销量只有83.7万辆 。 那么 ， 被挤出一线后如何恢复功力？
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【7月别克销量大增背后：发力高端化和个性化，精准狙击奏效了？】三大细分市场齐发力
7月 ， 上汽通用（含别克、雪佛兰、凯迪拉克）7月总销量为11.3万辆 ， 同比增长1.1% ， 这是今年首次正增长 。 其中 ， 国内销量为10.9万辆 。 而别克品牌居功至伟 。
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从轿车、SUV和MPV这三大产品线来看 ， 别克的表现都可圈可点 。 7月 ， 别克GL8销量达1.7万辆 ， 同比增长高达40% 。 别克英朗销量达17,305辆 ， 同比提升13% ， 自从增加了四缸和48V轻混车型后 ， 曾经的“家轿王”在逐渐回血 。 还有 ， 君威销量13,309辆 ， 君越销量5739辆 ， 同比均实现大幅增长 。
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SUV车型方面 ， 别克SUV家族7月合计销售20,551辆 ， 同比增长32.3% 。 其中昂科威销量为15,842辆 ， 杀入了TOP10 。 昂科旗销量1000多辆 ， 昂科拉销量3000多辆 ， 销量虽然不高 ， 但也很稳 。
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别克的精准狙击路线
纵观国内销量高的车型 ， 都是均衡性比较强的 ， 因为适应面广 ， 所以老少皆宜 。 就像机关枪 ， 一扫一大片 。 在别克的产品线中 ， 英朗、君威、GL8和昂科威 ， 也都属于这类车型 。
但是目前别克品牌处于弱势 ， 除了GL8在MPV领域仍是绝对的老大 ， 主力的轿车和SUV都被挤出了一线阵营 。 如何创造增量是别克的一个难题 ， 而最终别克选择了精准狙击战术 ， 就是将细分市场再细分 ， 找到一个精准的客户群 ， 量身定制新车型 ， 积“小众”为“大众” 。
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首先就是全线布局高端子品牌Avenir艾维亚 ， 类似迈巴赫和奔驰和关系 。 早在2016年别克GL8就曾试水过 ， 但当时44.99万的价格 ， 很多人都认为别克品牌支撑不住 。 但随着国内的消费升级 ， 以及对汽车的理解加深 ， 出现了大批务实的消费者 ， 他们“宁要鸡头不要凤尾” ， 对品牌无所谓 ， 更注重获得感 ， 别克的Avenir艾维亚车型正合适 。
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目前 ， 君越、昂科旗、昂科威S、GL8都推出了Avenir艾维亚车型 ， 并且获得了消费者的认可 。 以别克GL8为例 ， 根据厂家的数据 ， 自4月中旬上市以来 ， Avenir艾维亚车型累计销量五六千辆 ， 并且更高端的四座版和六座版车型的订单占比超过9成 ， 多为GL8老车主置换和BBA等高端车主增购 。
而旗舰SUV昂科旗虽然销量不高 ， 但价格37.99万元的Avenir艾维亚车型占比约20% ， 还出现了供不应求的现象 。 高端车型获得认可 ， 对品牌发展是个好势头 ， 别克的Avenir艾维亚这张牌效果不错 。
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挖掘个性化需求潜力
与Avenir艾维亚类似 ， 别克还推出了GS系列车型 ， “GS”就是GranSport的缩写 ， 是别克性能版本的专属徽标 。
今年4月30日 ， 别克分别推出了君威GS和威朗GS两款车型 ， 价格自然比普通车型要贵不少 。 但是 ， 这种类似定制化的车型立即get到了年轻消费者的痛点 ， 君威GS在君威销量中的占比竟高达26.4% 。
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而在主力SUV昂科威身上 ， 上汽通用再次将这种精准狙击路线发挥到极致 。 全新一代昂科威上市后 ， 为了与老款车型一起销售 ， 被命名为昂科威S 。 并且 ， 昂科威S虽然不是旗舰 ， 但也推出了Avenir艾维亚车型 ， 吸引更多追求品质但不迷信品牌的理性客户 。
昂科威S的“S” ， 与Avenir艾维亚和GS还是有一定区别的 ， 他并不是通用的专属系列 ， 只是上汽通用的一次车型定位 ， 按官方的解释 ， “S”背后有五重含义 ， 分别是：外观Stylish、驾控Sporty、生态互联Smart、安全Safe、舒适Satisfying 。
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从产品上看 ， 作为全新一代昂科威 ， 昂科威S的表现也非常均衡 ， 但是上汽通用在产品定位上 ， 却更倾向于追求个性的年轻人 。 这就意味着 ， 昂科威S并不是按垂直换代运作 ， 而是形成鲜明的差异化路线 ， 实现了挖掘增量市场的目的 。
总结
一直以来 ， 别克品牌给人的印象都是商务 ， 从最早的新世纪 ， 到君威君越和GL8 ， 都是如此 。 但是 ， 面对年轻化、运动化这个大潮 ， 别克也开始转变 ， 当然别克的转变并不像竞争对手那么猛 ， 在维护老粉丝的同时 ， 用定制的个性化车型来吸引新粉 ， 避免出现日产天籁那种用力过猛的不利局面 。 并且 ， 别克通过新能源、车联网和智能化等新技术抢占新的赛道 ， 以在未来的竞争中赢得主动 。


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