法拉利不曾有过的三座超跑-1966款法拉利365P
【法拉利不曾有过的三座超跑-1966款法拉利365P】1965年日内瓦车展 ， 在兰博基尼于推出史上第一辆横置V12引擎的超级跑车Miura之后 ， 包括恩佐法拉利本人在内 ， 那些试图打造顶级跑车的品牌都可以感受到群众那股不寻常的骚动 ， 前卫的Miura暗示着一个新的汽车时代即将到来 。 但尽管Miura的冲击强烈 ， 恩佐依然认为中置V12引擎的道路用跑车”太过危险” ， 而不愿打造任何中置引擎的法拉利街车 。
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但意大利著名的设计工作室宾尼法利纳可不这样想 ， 或许是SergioPininfarina在午后灵光一闪 ， 也可能是AldoBrovarone随笔涂鸦的一隅 ， 总之他们在1965年附近开启了一项新的设计项目 ， 不顾恩佐本人反对 ， 试图打造一辆前所未见的法拉利概念车 。
1966年诞生的法拉利365PBerlinettaSpeciale乍看之下像是熟悉的Dino206GT ， 但最大的差异在于这辆车并非使用轻巧的V6引擎 ， 而是使用了V12的动力心脏 。 同时 ， 365P也是一辆违背恩佐本人的意志 ， 最早生产的一辆中置引擎法拉利街车──尽管365P几乎没有任何街道使用的要素存在 。 而相当有趣的是 ， 在1960年代后期兰博基尼的中置后驱超跑大受欢迎之后 ， 恩佐也终于妥协潮流 ， 在1973年推出了第一台量产规模的中置V12引擎街车─365BoxerBerlinetta 。
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365P是以法拉利365P2赛车、为基础 ， 这辆车与著名的1965年330P2赛车大致相近 ， 采用高强度的竞技底盘 ， 并搭配385匹最大马力的4.4升V12引擎 。 宾尼法利纳在底盘之上打造了一组铝合金的车体 ， 并且安置了极为前卫的内饰设定──中央驾驶设计的三人座位；而其特殊的三座设计也让365P被人们昵称为TrePosti 。
车上的其余配备包含了宾尼法利纳招牌的五芒星铝合金轮圈、赛车常见的干式油底壳、隐藏在钣件内侧的防滚架、行程极短的排档杆以及中央的单只雨刷 ， 都清楚的展示了这辆法拉利”街车”的赛车基因 。
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在1966-1967之间 ， 365P“TrePosti”进行了一场世界级的巡回展示 ， 它在伦敦的Earl’sCourt展出 ， 也到过巴黎、布鲁塞尔、日内瓦甚至是洛杉矶 ， 由于受到不少车迷的欢迎 ， 也让宾尼法利纳将另一辆编号#8815的法拉利赛车改造成另一辆365P ， 交给菲亚特的执行长GianniAgnelli收藏 。
纵使365P受到不少车迷欢迎 ， 恩佐法拉利在当时依然没有批准工厂生产中置引擎跑车 ， 并坚持拥有前置引擎的GT跑车才是一辆真正的法拉利 。
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但我们都知道 ， 1967年有一辆与365P极度相似的车辆诞生 ， 就是以恩佐宝贝儿子为名的Dino206GT ， 这辆车同样是由AldoBrovarone所设计 。
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