张召忠|悍马卷土重来，改为纯电动后美军还看得上么？| 科技控
文/大象PDK
【张召忠|悍马卷土重来，改为纯电动后美军还看得上么？| 科技控】一说到悍马 ， 想必很多人一点都不陌生 ， 作为曾经的美军主力装备 ， 悍马在历史一直上扮演着重要的角色 ， 即便是现在 ， 仍然有大量的悍马在美军中服役 。
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(图源：pixabay)
可随着时间的发展 ， 悍马由于产品定位与经营不善等一系列问题 ， 最终还是走向了停产 。作为曾经风靡全球的明星车型 ， 通用公司当然不愿意让悍马这个品牌砸到自己手里 ， 因为悍马已经不仅仅代表的是一代美国精神 ， 更是代表了曾经的美军风貌 。
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所以 ， 在悍马消失了几年后 ， 我们也开始逐渐听到了悍马复活的消息 。2019年 ， 美国《汽车新闻》就曾报道了通用汽车公司计划复活悍马的计划 ， 时隔一年 ， 悍马真的要回来了 。
据海外媒体报道 ， 通用汽车已于8月7日向美国专利商标局提交了悍马EV（HUMMER EV）的商标申请 ， 这也预示着悍马的正式复活 ， 虽然还需要几个月的时间通用公司才能拿到美国专利商标局的正式授权 ， 但这已是板上钉钉的事情 ， 相信不久之后我们就能见到全新的纯电动悍马车了 。
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（图源：HUMMER）
不得不说 ， 悍马果然是吸取教训 ， 与时俱进 。要知道 ， 曾经的悍马被替代就是因为自己产品本身的各种问题 。
对于民用版来说 ， 悍马除了拥有霸气的外观之外 ， 几乎没有任何可圈可点的地方 。油耗高的离谱 ， 很多人戏称悍马不是在加油就是在去加油的路上 ， 悍马一旦跑起来 ， 油箱里就像有漩涡一样 ， 让人难以接受 。
不仅如此 ， 悍马内饰做工极其粗糙 ， 舒适性也很差 ， 除此之外 ， 悍马的越野能力也是让人一言难尽 ， 除了极其罕见的H1民用版之外 ， 其他款式的悍马车型越野能力并不像许多人想像中的那样强悍 。
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而对于军用版来说 ， 虽然油耗、内饰做工、舒适性这些都不咋地 ， 但军用版悍马的越野能力还是可以拿得上台面的 ， 不仅如此 ， 其灵活机动的能力也得到了美军的认可 。但对于军车来说 ， 悍马却缺失了最重要的安全性 ， 即便是经过防弹改装后的军用防弹悍马 ， 在战场上也很难保证美军的生命安全 ， 所以 ， 美国也开始用综合能力更强的JLTV（联合轻型机动车）逐步替代已服役多年的悍马 。
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可悍马此次的归来却并不是简简单单的原样复活 ， 而是直接成为了悍马EV ， 也就是纯电动版的悍马 ， 这也算是与时俱进了吧 ， 毕竟在未来 ， 新能源的电动车将逐步取代传统的老旧燃油车 ， 成为我们新的代步工具 。
我们尚且不知道改为纯电动后的悍马 ， 会不会重回美军的怀抱 ， 但至少这种与时俱进的精神还是很值得肯定的 。
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（图源：HUMMER）
我们都知道 ， 电动车相较于传统的燃油车 ， 结构简直不能再简单了 ， 其核心部件也从原先的发动机和变速箱变成了现在的电动机 ， 虽然零件少了很多 ， 结构也变简单了 ， 但就算是这一个小小的电动机 ， 也有不少门道 。
在现如今的电动车上 ， 我们常见的电动机大体上分为两种 ， 一种是永磁同步电机 ， 一种是异步电机 。
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（图源：维基百科）
异步电机也叫感应电机 ， 我们中学课本中的力与磁场的相关内容中 ， 所讲的就是异步电机 。异步电机在没有通电的时候是没有磁场的 ， 要想让电机拥有磁场转起来 ， 就得给电机中的线圈通电 ， 再加上汽车本身的重量很大 ， 所以就得用大量的电能才可以让车辆跑起来 ， 这也造就了异步电机功耗较大的特性 。
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（图源：维基百科）
不同于异步电机 ， 永磁同步电机内部的转子变成了一块儿永磁体（提取自稀土） ， 也就是说在不通电的情况下 ， 永磁同步电机也是拥有磁场的 ， 这相较于异步电机来说 ， 自然就节省了许多电能 。
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（图源：维基百科）
虽然异步电机耗电量较大 ， 但在高转速的条件下 ， 异步电机的性能却比永磁同步电机更好 ， 其可靠性也更高 ， 成本相较于永磁同步电机来说也更低 。所以 ， 在我们现在的一些电动车上 ， 也不难见到同时装备两种类型电机的车辆 ， 这样就既保证了可以用较低的能耗来换取长续航 ， 还让车辆拥有了更好的性能 ， 十分完美 。
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（制图：马克）
虽然我们不知道全新的悍马纯电动车会拥有什么样的电机配置 ， 但这种既低能耗又高性能的搭配 ， 还是很香的 。
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