江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

事故！长江口以外水域两船碰撞 3人获救14人失踪

8月20日凌晨 ， 长江口以外水域两船碰撞 ， 3人获救14人失踪 。
消息称 ， 8月20日凌晨3时39分 ， 一艘载运约3000吨汽油的油船与一艘砂石料船在长江口灯船东南约1.5海里处发生碰撞 ， 事故造成油船甲板起火；砂石料船沉没 。
事故！长江口以外水域两船碰撞 3人获救14人失踪
文章图片
事故现场视频截图 。
据悉 ， 油船上有14人 ， 砂石料船上有3人 ， 两船共计有17人遇险 。 截至上午8时 ， 现场搜救力量已救起3名落水人员 。
【事故！长江口以外水域两船碰撞 3人获救14人失踪】事故发生后 ， 交通运输部、上海市人民政府迅速启动应急响应 ， 上海海上搜救中心调派海事、救助、海警、渔政等部门船艇、直升飞机、固定翼飞机赴现场全力组织做好伤员救治 。
同步发布航行警告 ， 设置沉船AIS虚拟应急示位标 ， 划定现场警戒区域 ， 做好船舶交通组织 ， 确保周边船舶航行安全和航道畅通 。
目前 ， 获救人员中有1名船员已送医救治 。 搜救行动仍在进行之中 。
事故！长江口以外水域两船碰撞 3人获救14人失踪
文章图片
“上海海事发布”微信公众号通报截图
船舶碰撞事故的主要预防措施
树立本质化安全观念 ， 远离航行危险
本质化安全在此体现为本船与航行危险的时空屏蔽 ， 即留有充分的判断和行动时间 ， 有足够的距离间隔 ， 避免交会等 。
具体为：走在相应的航道(分道)内 ， 不占据他船航路；对来船早让、宽让 ， 避免陷入紧迫局面；与他船或危险物保持足够距离 ， 必要时减速、停船以争取判断和行动的时间等 。
即始终有效地控制船舶处于安全位置 。 长江船舶航行由于受航道限制对来船早让、宽让难以做到 ， 可以使用vhf尽早联系 ， 确定会遇状态 ， 避免多船同时会遇 。 但目前使用vhf的缺点是长江里高频噪音嘈杂联系起来不方便 。 也容易出现呼叫对象的差错 ， 应以注意 。
熟悉船员素质 ， 重视值班安排
值班人员应具有足够的责任心、技术水平和良好的身心状况 ， 值班前应得到充分休息 ， 能胜任安全航行职责 。 需要长时间手操舵时应有两名舵工轮流操舵 。
情况复杂或驾驶员唤请时 ， 船长应立即上驾驶台指导或指挥 。 不具值班素质的船员应调离值班岗位 。
保持正规瞭望 ， 综合考虑“人、机、环境、管理”要素 ， 正确判断和决策
除了及时掌握海面交通态势外 ， 还应预见到可能的演变态势对本船的威胁 ， 在综合考虑四大要素基础上备妥数个避碰方案 。
疏忽瞭望就会丧失避让时机；不熟悉车、舵、船性 ， 不了解航道 ， 不清楚环境自然力量的影响 ， 就不可能有正确的判断和决策 ， 也就难以远离碰撞危险 。
灵活运用安全航速
安全航速没有固定值 ， 需根据当时的环境和情况灵活掌握 ， 以避免碰撞危险和紧迫局面为宗旨 。 高速航行和不当停船常常受到指责 。
除非有足够的客观条件和把握 ， 不应在雾中高速航行；除避碰规则规定外 ， 在避让时 ， 应避免减速过多面丧失对舵效、船位、局面的控制能力 。
来源：航运在线
END
事故！长江口以外水域两船碰撞 3人获救14人失踪
文章图片
海事服务网CNSS
有态度?有深度
有高度?有温度
CNSS新媒体矩阵


    推荐阅读


    上一篇：成都风情街|清朝共有几种爵位？哪些爵位可以穿“龙袍”？

    下一篇：中年|移芯通信：国内企业在NB-IoT领域将迎来“反超”大好时机