何小鹏|小鹏递表纽交所，拟27号上市？已获10轮融资，吸金超230亿！
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作者 | 戴鄂
编辑 | 李红梅
来源 | 风云资本界
作为国内造车新势力第一梯队成员 ， 小鹏汽车赴美IPO虽然在时间上稍微落后了蔚来、理想两家公司 ， 但是得益于各路资本 ， 尤其是阿里系的鼎力相助 ， 小鹏汽车不断积累核心技术 ， 有望在国内智能电动汽车赛道上领先同行 。
《南方都市报》称 ， 小鹏汽车（Xpeng.Inc,Cayman）计划于当地时间8月21日向纽交所提交10亿美元的IPO申请 ， 暂定在本月26日定价后 ， 27日正式登陆纽交所 。
同时 ， 一条工商变更信息引起关注 。 广东小鹏汽车科技有限公司注册资本从之前的60亿元增加至150亿元 ， 而这家公司正是注册地为香港的XPeng（HongKong）Limited的全资子公司 ， XPeng（HongKong）Limited是小鹏汽车红筹架构的重要一环（见下图） 。
来源：小鹏科技招股书
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业内专业人士称：“这或许是为上市作准备 ， 小鹏科技正在加快上市步伐” 。
手握现金资产86亿
【何小鹏|小鹏递表纽交所，拟27号上市？已获10轮融资，吸金超230亿！】从招股书披露的现金资产一栏看得出来 ， 小鹏汽车手头资金相对是比较宽裕的 。
截止2020年6月30日 ， 小鹏汽车账上有现金及现金等价物10.61亿元 ， 受限的现金与短期投资加起来有10.57亿元 ， 算下来小鹏汽车的现金类资产共有20.18亿元 。
来源：招股书
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此外 ， 小鹏汽车在7月、8月分别完成C+和C++轮融资 ， 融资金额超9.47亿美元（约合人民币65.76亿元） 。
由此可知 ， 小鹏汽车在IPO前夕手中拥有的现金类资产达到近86亿元 。
造车是要大量“烧钱”的 ， 尤其是在创业的前期 。 86亿资金对于成立5年半的小鹏汽车来说 ， 能用多久呢？
从公司的合并资产负债表数据可以看到 ， 2019年度小鹏汽车的营业收入是23.31亿元 ， 而销售成本是28.79亿元 ， 研发支出达到20.7亿元 ， 致使全年净亏损了36.92亿元 。
来源：招股书
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今年上半年 ， 小鹏汽车的营业收入为10个亿 ， 较去年同期下降了2个亿左右 。 值得注意的是 ， 同期公司研发费用大幅度减少 ， 从9.83亿下降到6.3亿 ， 加上其它各类变化 ， 让公司今年上半年的净亏损减少了8亿元 ， 较去年上半年的19亿净亏损而言 ， 呈大幅度收窄态势 。
这意味着 ， 小鹏汽车更加注重资金投入后的产出效果 。 按照2019年亏损36亿计算 ， 在没有新增亏损的情况下 ， 手握80多亿现金 ， 也足以持续经营2年以上 。
不过造车新势力的烧钱速度众所周知 ， 要实现小鹏汽车对标特斯拉的雄心壮志 ， 还需要更多的资金注入 。
阿里系追捧 ， 何小鹏背靠老东家
2018年8月 ， 小鹏汽车创始人何小鹏曾对媒体表示 ， 计划在2019年底完成300亿人民币的融资 。 如今 ， 站在纽交所的门前 ， 小鹏汽车已完成十轮融资 ， 可仍未达到何小鹏期望获得的融资规模 。
2015年1月 ， UC创始人何小鹏、欢聚时代创始人李学凌、猎豹移动CEO傅盛等联合投资成立小鹏汽车 ， 至今进行了10轮融资 ， 合计获得233亿元人民币的资金注入 。
来源：天眼查
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