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销量|14家经销商的“DS梦”( 二 )


DS认为 ， 中国是一个年轻、充满活力的市场 ， 对DS品牌的全球发展更具战略意义 。 DS也第一次给了自己比较清晰的定位 ， “DS是精致、小众的法系豪华汽车品牌的定位 ， 针对中国的小众群体 ， 而不是做豪华车的整个大市场” 。
检讨和反省救不了DS
为了能在中国市场继续占有一席之地 ， DS加快了在渠道方面的建设 。 DS中国将在重点区域拓展经销商网络 ， 推进经销商轻量化投资 ， 促进城市展厅和独立售后服务网点发展 。 通过系列举措的实施 ， DS中国将帮助经销商逐步减负 。

销量|14家经销商的“DS梦”
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孟诺称 ， 新形式的销售网点每个月售卖5-8辆车就可以实现盈利 。 而传统的汽车4S店盈亏平衡点通常为“双50” ， 即单月销量超过50辆 ， 售后产值超过50万元/月 。 就如上述经销商所说 ， “我们老板的朋友看到他还在坚持做DS ， 都称他为‘任性的富二代’” 。
但是 ， “全新”启动的DS真的能实现逆袭吗？至少通过这一年多的表现来看 ， DS还是那个DS 。 在去年3月份的DS中国新春媒体沟通会上 ， 整个现场更像是DS管理层的一场自我检讨会 。 流程总结起来很清晰：我们现在还不够努力 ， 以后要好好改进 。
而当时推出的“品牌与产品强化”、“城市营销计划”和“客户满意”这三个计划 ， 并没有在这一年多的时间展示出来 。 反而在国内市场的存在感越来越弱 ， 甚至将合资公司进行抛售 。 再到今年所谓的“在中国经历了许多挑战 ， 会不遗余力地让DS品牌在中国重焕活力” ， 似乎历史重演了一遍 。
从8月6日那场发布会就可以看出来 ， 上台发言的领导没有一名中国人 ， 合影环节上台合影的也大多是外国人 ， 据相关人士透露 ， DS中国在上海成立的全新运营团队中老外占据大多数 ， 本土面孔屈指可数 。

销量|14家经销商的“DS梦”
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上述经销商负责人也承认 ， 曾经的“DS没有认真了解中国市场的需求 ， 也没能找准中国消费者的心理 ， 其投入的产品无法与中国消费者产生共鸣 ， 品牌知名度也没有得到有效提升 。 ”在业内看来 ， 浪漫主义和傲慢是法国人的通病 ， 不能放下身段真正地了解中国消费者的诉求 ， 也就不能得到消费者的拥护和信赖 。
而且在新产品的推出方面 ， DS的反应速度非常的迟缓 。 据悉 ， DS 9将率先在华国产 ， 今年引入中国市场销售 ， 并仍在深圳工厂进行生产 。 然而 ， 目前该车型仍未给出具体时间表 。 实际上 ， 一直以来DS导入中国的产品都非常欧洲 ， 不够接地气 。
几年前 ， 雪铁龙全球CEO林捷声表示 ， 我们在中国卖不好是因为没有投放正确的产品 ， 这句话同样适用于DS 。 所以说DS想要改变之前产品、定位、经销商退网的印象 ， 重新以全新产品冲击中国豪车市场 ， 已非易事 。
目前中国豪华车市场持续增长 ， 豪华汽车制造商不断加码在华新车布局 ， 2020年林肯实现了国产化 ， 并取得了初步的成效 ， 同时也进一步加剧了中国豪华车市场的竞争格局 。 作为小众品牌且产品定位不清晰的DS ， 在中国的发展仍具有很大的不确定性 。
文/杨晶
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