销量|14家经销商的“DS梦”
“你好 ， 我们店里现在没有现车了 ， 展车要到10月份才能到店 。 ”中部地区一家DS品牌经销商负责人对进店的消费者如是说道 。 据了解 ， 这样的情况已经维持大概2个多月 。 也就是说 ， DS经销商总共要经历近半年的产品空窗期 。
“这基本上是全国14家4S店的处境 ， 把长安谛艾仕的车卖完之后 ， 就等着新产品的到来 。 新产品可能是DS7 ， 也可能是DS9 ， 现在还不清楚 。 ”从上述人士的神情中 ， 并未感受到无车可卖带来的压力 。
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2019年12月31日 ， 长安与PSA正式宣布“和平分手” ， “DS将要退出中国市场”的传言也开始变得更加地甚嚣尘上 。 就在大家都认为DS品牌要退出国内市场的时候 ， 今年7月份 ， DS汽车高层宣布：将会从品牌建设、产品布局、服务模式三大维度开展DS在国内发展的新篇章 。
“我们这家店是2014年建成的 ， 你要知道我们撑到现在说明我们还是愿意跟着DS干的 。 ”该负责人斩钉截铁地说道 ， “DS现在最重要的是要恢复经销商和消费者的信心 。 ”
煎熬经销商们在期待什么？
回顾这些年 ， DS在中国市场的发展并不顺利 ， 2011年 ， 长安与PSA建立合作 ， 成立了合资公司 ， 隔年引进DS品牌并实现了国产化 。 但这个法式浪漫的豪华品牌进入中国以来 ， 就明显表现得水土不服 ， 销量成绩不尽人意 。
作为PSA的豪华汽车品牌 ， DS品牌进入国内市场先后推出了DS5、DS6、DS4以及DS7等多款车型 。 但由于销量不佳 ， 品牌运营存在问题 ， DS已经有两年未能引进新车实现国产化 ， 目前在售最新的国产DS 7是在2018年推出的 ， 这款车也一度成为了DS的销量支撑 。
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数据显示 ， DS品牌在2014年-2015曾经历短暂的高光时刻 ， 2014年其销量为2.3万辆 ， 2015年为2.46万辆 。 从此之后便一路下滑 ， 2016年-2018年销量分别为：1.61万辆、0.61万辆、0.39万辆 。 到了2019年 ， 销量仅维持在2000辆左右 。 今年上半年DS品牌在华累计销量153辆 ， 同比下滑高达91.06% 。
截至今年上半年 ， DS品牌原本200家的经销商仅剩60多家 ， 其中大部分只是维持售后服务功能 ， 不再售卖DS品牌的汽车 。 因为近几年DS销量惨淡 ， 全国经销商退网现象严重 。 从其官网可以看到 ， 目前4S经销商仅剩14家 。
在现在这些剩下来的经销商中 ， 反而能勉强度日 。 上述负责人表示 ， “我们是全省唯一一家的DS经销商 ， 虽然现在没有车卖 ， 但是我们掌握了全省的保有客户资源 。 有了他们的进场量 ， 也能支撑下去 。 ”确实 ， 这家地段偏僻、员工仅剩20余人、夏天也没有开空调的4S店正在努力的维持着正常经营 。
而这些经销商 ， 就是在静静地等待“DS在中国的全新开始” 。 据他所说 ， DS品牌还曾邀请中国的经销商前往法国巴黎 ， 参加了一场DS品牌电气化的活动 ， 充分展示了DS品牌未来的电气化发展战略 。 “这也坚定了不少投资人的信心” 。
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“我认为DS在中国独资发展 ， 会比和长安合资更靠谱 。 ”据他透露 ， “在长安PSA时期 ， DS内部的法方和中方分歧严重 ， 双方存在不信任 ， 没有形成1+1>2的合力 。 ”“现在独立经营可免去合资公司股东双方的话语权问题 ， 肯定会比之前两方合作更有效 。 ”
在8月6日DS致美风尚夜上 ， DS中国总经理孟诺表示DS品牌从过往经历中汲取经验 ， 认真聆听来自中国消费者和经销商伙伴等社会各界的声音 ， 将通过不断创新和变革实现在华长远发展 。 目前 ， DS中国在上海的全新运营团队全面负责DS在华业务 ， 通过焕新品牌建设、全新产品布局、采用新零售服务模式 。
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