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社会|揭秘首都机场廊桥对接员两分钟内完成1台廊桥与飞机舱门对接


来源标题：两分钟内完成1台廊桥与飞机舱门对接
社会|揭秘首都机场廊桥对接员两分钟内完成1台廊桥与飞机舱门对接
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8月18日 ， 首都国际机场 ， 工作人员将廊桥撤回 。
社会|揭秘首都机场廊桥对接员两分钟内完成1台廊桥与飞机舱门对接
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工作人员操作廊桥靠向飞机 。
社会|揭秘首都机场廊桥对接员两分钟内完成1台廊桥与飞机舱门对接
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工作人员在进行操作前对飞机舱门、机身进行拍摄留底 。
机场廊桥对接员也被称为廊桥“司机” ， 是机场众多岗位中与旅客几乎不碰面的岗位 。 操作精准的廊桥“司机”是保障旅客能够准时登机、及时下飞机的重要一环 。
在首都机场 ， 廊桥对接员们有一项硬指标 ， 就是操作1台廊桥须在两分钟之内完成 。
●日常
穿梭廊桥日行超两万步
廊桥对接员是机场众多岗位中与旅客几乎不碰面的岗位 ， 旅客上飞机前 ， 他们已经将廊桥对接好 ， 飞机关舱门后 ， 操作员撤回廊桥；旅客到达后 ， 他们把廊桥与机舱门对接好 ， 就赶往下一个廊桥 ， 开始下一个对接、撤桥任务 。
尽管旅客们对他们并不熟悉 ， 但廊桥对接员却是保障航班正常率重要的一环 ， 只有及时、准确、迅速地将廊桥对接上飞机 ， 旅客们才能安全、高效地上下飞机 。
刘亚威是首都机场博维公司的廊桥对接员 ， 负责T1和T2航站楼的廊桥对接 。 在这个岗位上 ， 刘亚威已经工作了13年 ， 属于“师傅级”的操作员 。
T1和T2航站楼共有47个机位、63台廊桥 ， 每一天 ， 刘亚威和同事们都要穿梭在各个廊桥之间 ， 为每一架靠廊桥的航班完成廊桥对接 。
在首都机场 ， 廊桥对接员们对时间有着严苛的把控 ， 在保障安全的前提下 ， 工作起来争分夺秒 。 飞机停好后 ， 廊桥对接员接到对桥指令开始操作对接 。 刘亚威告诉采访人员：“我们的要求是 ， 操作1台廊桥在两分钟之内完成 。 如果是两台廊桥同时对接 ， 则要在五分钟之内完成 。 我们公司T1、T2客桥系统有近90名操作员 ， 平均每天要完成对接廊桥、撤回廊桥约700余架次 。 ”
别看每个廊桥之间距离不算特别远 ， 但是操作员们来回穿梭一天下来 ， 走路的步数可不少 。 “我是廊桥运行班长 ， 需要巡查各个廊桥的情况 ， 所以一天走下来至少两万步 ， 我同事们也常常在值班室和廊桥、廊桥和廊桥之间走动 ， 步数至少也得这个数 。 ”
●设备
廊桥暗藏多个“机关”保障安全
在首都机场 ， 采访人员看到新旧程度不尽相同的廊桥 ， 据介绍 ， 它们属于第二代、甚至第三代的廊桥 ， 自动化程度比第一代廊桥高出很多 。 刘亚威告诉采访人员 ， 目前首都机场的廊桥安全保障系数更高 ， 操作更加便捷 。
廊桥内藏着许多保障旅客安全和航班安全的“机关” 。
采访人员在廊桥地板最前端看到三个可按压的凸起 ， 它们叫“触机限位” ， 一旦飞机接触到这三个凸起 ， 廊桥将自动停止移动 。 对于操作员来说 ， 要尽量让飞机与廊桥地板前端保持2-4厘米的距离 ， 这样飞机即使在大风天发生晃动 ， 廊桥与飞机因为保持一定距离 ， 飞机也不会被擦伤 。 另外 ， 2到4厘米距离也可以保护旅客在上、下飞机时不会发生危险 。
此外 ， 廊桥右侧有一个调平轮 ， 廊桥对接飞机完毕后放出调平轮贴上飞机 。 刘亚威解释说：“廊桥地板与飞机舱门高度上距离18厘米 ， 这就是一个正常台阶的高度 。 随着旅客上、下飞机 ， 以及行李的装载 ， 飞机高度可能会上升或者下降 ， 通过调平轮跟踪将飞机上升或者下降反馈至廊桥控制系统 ， 廊桥随之进行相应调整 ， 从而达到廊桥自动跟踪的效果 ， 保证了廊桥地板与飞机舱门的相对安全高度” 。


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