投资|5年投资200亿美元，通用汽车如何开启中国“竞速”？( 二 )
2020年初 ， Cruise发布了全新纯电动自动驾驶共享车型Origin ， 其可用行驶里程将超过一百万英里 ， 制造成本为普通电动SUV的一半左右 。 “自动驾驶技术 ， 需要一代人的努力 ， 未来的路还很长 。 ”道格·帕克斯坦言 。
在车联网领域 ， 通用汽车将为凯迪拉克、别克、雪佛兰品牌旗下几乎所有车型标配车联网功能 。 自2022年起 ， 5G功能将搭载于凯迪拉克全系产品以及别克和雪佛兰品牌旗下多数车型 。 通用汽车还将通过OTA远程升级不断丰富车联网服务 。
结语
汽车新时代的建立势必会冲击旧时代的规则 ， 没有驱动力的车企终将被时代抛弃 。
根据通用汽车公布了2020年第二季度财务报告数据显示 ， 其第二季度净收入167.8亿美元 ， 净亏损7.8亿美元 。 截至第二季度末 ， 汽车业务流动性资金达306亿美元 。
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制表人/亿欧汽车商业分析师 郭雄啸
手握丰厚的现金流 ， 看好中国市场未来发展前景 ， 或许是通用汽车持续加码中国市场的重要原因 。 不过盈利也将是通用汽车眼前最为重要的事情 。
近日 ， 据外媒报道 ， 华尔街正向通用汽车施压 ， 希望其能拆分电动汽车业务 ， 以更好地与特斯拉以及其它初创公司竞争 。 德意志银行分析师Emmanuel Rosner表示 ， 如果通用汽车对电动车进行剥离 ， 那么电动车新公司估值可能至少为150亿至200亿美元 ， 最高可达到1000亿美元 。 目前通用汽车的市值为430亿美元 。
面对投资者和竞争者的双重压力 ， 通用汽车可谓内外交困 。
在亿欧汽车看来 ， 通用汽车深化中国市场投资是解决其当前困境的重要出路 。 从数据层面看 ， 中国市场虽然出现拐点 ， 从2018年起开始出现销量下滑 ， 但是中国千人汽车保有量仍然还有较大的增长空间 。
其次 ， 通用汽车通过电动化趋势 ， 将产业链逐渐转移至中国本土 ， 能够有效削减成本 。 在过去几年中 ， 通用曾公布了一系列成本压缩以及转型计划 ， 其中包括暂时关停北美的工厂 ， 以提高产能利用效率 ， 甚至是对员工实施买断计划 ， 并降低管理层人数 。
近年来 ， 通用汽车采取了一系列措施推动转型 ， 进一步提升了业务的灵活性、敏捷性和盈利性 ， 以加强对于未来出行的投资 。
【投资|5年投资200亿美元，通用汽车如何开启中国“竞速”？】“中国市场对通用汽车具有战略性的意义 ， 是我们持续投资的关键市场 。 我们对中国市场的初心始终不变 。 未来我们在产品、技术、工程、供应链等领域都将有大量的投入 。”在谈到通用汽车未来是否进一步加大对中国市场投资时 ， 柏历如是说 。
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