太平洋汽车网|超越期待的舒适性 林肯冒险家底盘实拍解析( 二 )
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在后副车架方面 ， 林肯冒险家采用了X型钢制结构 ， 并通过4个橡胶衬套与车架相连 ， 属于同级别常用的设定 。
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在后避震器的布局上 ， 林肯冒险家采用了主流的簧桶分体式设计 ， 并将避震器直接固定于一体式轴承座的下方 ， 有利于吸收路面的颠簸 ， 提升驾乘舒适感 。
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底盘各处细节
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卸下林肯冒险家的发动机护板后 ， 我们能发现这套2.0TEcoboost引擎+8AT变速箱动力总成 ， 大面积地采用了铝合金材质；而引擎的各个周边配件亦全是自家FoMoCo出品 ， 且布局十分科学 ， 没有粗枝大叶的设计 ， 相比老款美系车而言进步明显 。
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除开前后轴的悬挂部分 ， 我们能发现林肯冒险家在底盘平整度上无可挑剔 ， 且用料可圈可点 ， 达到了同级别最为优秀的水准 ， 这是非常值得肯定的 。
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避震器方面 ， 顶配的林肯冒险家装备了CCD自适应避震器 ， 能根据车身多个传感器的信息 ， 实时调节4根避震器的阻尼 ， 方便在遇到较大压缩/拉伸时 ， 更好地稳定车身姿态 ， 切换不同驾驶模式即可实现舒适与运动的兼得 。
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道路试驾体验
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【太平洋汽车网|超越期待的舒适性 林肯冒险家底盘实拍解析】得益于舒适取向的底盘几何设定 ， 搭配精细调校的方向机 ， 林肯冒险家的方向盘阻尼油润而顺滑 ， 有着类似液压助力般的沟通感 ， 而随车速增加而细腻变化的阻尼 ， 亦容易“引起舒适” 。
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在高速巡航时 ， 林肯冒险家的方向盘采用了林肯车型一贯的1.5圈设定 ， 且有着恰到好处的虚位 ， 不必经常修正方向 ， 日行千里也能展现出越级的优雅 。
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而在滤振性上 ， 林肯冒险家得益于柔软弹簧+自适应CCD避震器的组合 ， 能很好地吸收路面的颠簸 ， 同时提供更平稳的车身姿态 ， 无形中提升了乘员们的舒适性 。
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总而言之 ， 林肯冒险家在动态表现上 ， 保留了林肯品牌舒适、优雅的基调 ， 对追求舒适性的消费者有着不错的吸引力 。
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