广汽蔚来|卖车只赚不到1个点？广汽蔚来为刷存在感也是醉了
北京联盟_本文原题：卖车只赚不到1个点？广汽蔚来为刷存在感也是醉了
十天前 ， 创始人雷军在小米十周年演讲中讲述了许多不为人知的故事 。
他说 ， 2011年 ， 小米手机销量只有27万台 ， 2019年有1.246亿台 ， 暴涨460多倍 。
小米手机的销量之所以能够在业界挤上金字塔顶端 ， 跟雷军式无所不包用其极的营销方式不无关系 。
2018年 ， 在小米6X发布现场 ， 雷军就以“综合净利润率永远不超过5% ， 超过部分将返还给用户”的承诺 ， 在互联网上引起巨大的讨论 ， 有褒 ， 亦有疑 。
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而在两天前 ， 雷军式承诺重现江湖 ， 只不过跨界到了汽车行业 。
“硬件综合净利润率不会高于1% ， 如有超出部分 ， 将超出部分全部返还给用户 。 ”
这是广汽蔚来创始人廖兵8月19日在北京发布会上作出的承诺 ， 与雷军当初的承诺完全一致 ， 只不过廖兵更狠 ， 雷军只敢承诺不超过5% ， 廖兵一上来就承诺不超过1% 。
成立刚满两年 ， 目前在市场上还毫无存在感的广汽蔚来 ， 靠着不到1个点的利润 ， 要怎么活下去？
硬件利润率不到1个点难长久
硬件综合净利润率不超过1% ， 这是什么概念？
用李书福的话 ， 汽车就是四个轮子+沙发+铁皮 。 虽然在未来 ， 汽车的价值将由以硬件为主转变为以软件为主 ， 但就当前来说 ， 主机厂的利润还是靠硬件 。
廖兵为了证明自己的硬件综合净利润确实低于1% ， 还公布了广汽蔚来的BOM清单 ， 包括内外饰、底盘车身、三电、智能网联以及研发费、制造费、物流费等 ， 涵盖整车制造70多个供应名称和采购价格 。
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据统计 ， HYCAN 007整车总成本为300024元 ， 而该车型最高配置补贴后售价为303000元 。 如此计算 ， 利润率只有0.98% ， 确实在1%以内 。
姑且不论这份BOM清单是否真实可信 ， 靠着不到1个点的硬件利润率 ， 广汽蔚来怎么活下去？
车企虽然财大气粗 ， 但利润率普遍较低 。 利润率最高的丰田为7%左右 ， 大众是5.5% ， 国内的比亚迪为1.3% ， 北汽集团与广汽集团只有1%左右 。
虽然国内传统车企利润率也低 ， 但都比广汽蔚来高 ， 而且人家靠量取胜 ， 而且他们的目标也肯定不会只满足于1% 。
而广汽蔚来呢？其首款车型HYCAN 007于今年4月10日上市 ， 根据乘联会提供的数据 ， 截至7月31日 ， 累计销量只有302辆 ， 以量取胜的可能性根本不存在 。
虽然廖兵放出豪言壮语 ， 希望2020年HYCAN 007的销量能够达到1.5万辆 ， 但凭借广汽蔚来的品牌知名度 ， 产品性价比 ， 以及前三个月的市场表现 ， 1.5万辆的目标真是心比天高 。
硬件不赚钱 ， 广汽蔚来指望靠“软件+服务”赚钱 。
廖兵在作出承诺的同时 ， 还公布了广汽蔚来SUV三大会员服务（包括S会员、U会员以及V会员服务） 。 这能赚钱吗？
软件方面 ， 放眼全球汽车制造商 ， 只有特斯拉是赚钱的 。
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2019年 ， 特斯拉共交付约36.8万辆汽车 ， 相关机构估测 ， 约有57%的客户选择了自动驾驶软件包 。 假设软件升级平均售价为6500美元 ， 那么 ， 2019年特斯拉单软件收入就有约14亿美元 ， 假设软件毛利率约为80% ， 那么软件利润达到11亿美元 。
但是 ， 软件的利润率取决于用户数量 ， 而广汽蔚来首款车上市3个多月才302辆的销量 ， 谈何软件赚钱？
服务呢？目前能把服务做到极致的只有蔚来汽车 ， 但蔚来至今还在烧钱 ， 离盈利还很遥远 。 广汽蔚来不是蔚来 ， 还没把口碑做起来 ， 想用服务赚钱？还是洗洗睡吧 。
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