江淮嘉悦X4试驾：8万元应有尽有的性价比SUV
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前段时间火热异常的入门级SUV市场渐渐降温 ， 十万级SUV再次成为自主品牌SUV的主战场 。 江淮汽车作为入门级SUV曾经的霸主 ， 还是想在这个市场发力 ， 于是推出江淮嘉悦X4 ， 这款车瞄准的是6-8万元的SUV市场 。 也许因为中国汽车市场消费升级的缘故 ， 所以嘉悦X4尽管价格不高 ， 但该升级的地方一点也不少 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"前段时间火热异常的入门级SUV市场渐渐降温 ， 十万级SUV再次成为自主品牌SUV的主战场 。 江淮汽车作为入门级SUV曾经的霸主 ， 还是想在这个市场发力 ， 于是推出江淮嘉悦X4 ， 这款车瞄准的是6-8万元的SUV市场 。 也许因为中国汽车市场消费升级的缘故 ， 所以嘉悦X4尽管价格不高 ， 但该升级的地方一点也不少 。
8万元的SUV你想要多少？","data_assets":[],"data_rtf":"8万元的SUV你想要多少？
放在几年前或者大部门其他入门级SUV品牌 ， 8万元这个级别的SUV基本只能买个手动入门版 ， 更别想奢求太多配置 ， 但江淮另有想法 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"放在几年前或者大部门其他入门级SUV品牌 ， 8万元这个级别的SUV基本只能买个手动入门版 ， 更别想奢求太多配置 ， 但江淮另有想法 。
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嘉悦X4优享1万元之后 ， 价格是6.28-8.98万元 。 1.5T自动挡的价格为7.98-8.98万元 ， 也就是说8万元左右全是自动挡车型了 。 而且从8.48万元的超越型开始 ， 全系就搭载了ADAS智能驾驶辅助系统 ， 这种装备在更高价格的自主品牌上也基本只出现在顶配车型上 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"嘉悦X4优享1万元之后 ， 价格是6.28-8.98万元 。 1.5T自动挡的价格为7.98-8.98万元 ， 也就是说8万元左右全是自动挡车型了 。 而且从8.48万元的超越型开始 ， 全系就搭载了ADAS智能驾驶辅助系统 ， 这种装备在更高价格的自主品牌上也基本只出现在顶配车型上 。
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不怀好意的揣测 ， 可能会想江淮这么做是不是宣传噱头？想多了也没什么用 ， 因为实测发现这套系统非常聪明好用 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"不怀好意的揣测 ， 可能会想江淮这么做是不是宣传噱头？想多了也没什么用 ， 因为实测发现这套系统非常聪明好用 。
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【江淮嘉悦X4试驾：8万元应有尽有的性价比SUV】首先能快速的检测前方车辆 ， 跟车距离可选远中近三种模式 ， 我最喜欢选择最近的跟车 ， 这个时候性格有点像一个大胆的老司机 ， 刹车点会比我自己驾驶稍微后一点 ， 适应之后就可以完全解放双脚了 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"首先能快速的检测前方车辆 ， 跟车距离可选远中近三种模式 ， 我最喜欢选择最近的跟车 ， 这个时候性格有点像一个大胆的老司机 ， 刹车点会比我自己驾驶稍微后一点 ， 适应之后就可以完全解放双脚了 。
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如果前车不见了 ， 或者变线的时候 ， 加速的力度也不夸张 。 这首先跟系统的调教有关 ， 然后跟这套动力系统的发力习惯可能也有些关系 。 总之 ， 在这个价位就开始出现如此完善的主动安全系统 ， 这很有诚意 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"如果前车不见了 ， 或者变线的时候 ， 加速的力度也不夸张 。 这首先跟系统的调教有关 ， 然后跟这套动力系统的发力习惯可能也有些关系 。 总之 ， 在这个价位就开始出现如此完善的主动安全系统 ， 这很有诚意 。
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进入车内 ， 发现还有不少8万元级别不常见的装备 。 比如两个超过10寸的液晶大屏就很能提升嘉悦X4的科技感 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"进入车内 ， 发现还有不少8万元级别不常见的装备 。 比如两个超过10寸的液晶大屏就很能提升嘉悦X4的科技感 。
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我试驾的8.48万元的超越版内饰的视觉感受同样非常棒 ， 除了双液晶屏之外 ， 空调面板采用的是触控设计 ， 大量的红色皮质材质很能提亮整台车的内饰氛围 。 需要说明的是 ， 嘉悦X4的红黑配看起来非常的舒服 ， 触感也同样如此 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"我试驾的8.48万元的超越版内饰的视觉感受同样非常棒 ， 除了双液晶屏之外 ， 空调面板采用的是触控设计 ， 大量的红色皮质材质很能提亮整台车的内饰氛围 。 需要说明的是 ， 嘉悦X4的红黑配看起来非常的舒服 ， 触感也同样如此 。
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再看看中控颇有些设计感的档杆和后排的空调出风口 ， 我不禁想 ， 买一台尺寸这么大的8万级别SUV ， 还能有更多的要求吗？自主品牌SUV为了增加自己的竞争力 ， 真的已经很拼了 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"再看看中控颇有些设计感的档杆和后排的空调出风口 ， 我不禁想 ， 买一台尺寸这么大的8万级别SUV ， 还能有更多的要求吗？自主品牌SUV为了增加自己的竞争力 ， 真的已经很拼了 。
1.5T加CVT的动力够猛吗？","data_assets":[],"data_rtf":"1.5T加CVT的动力够猛吗？
嘉悦X4的动力系统是一套1.5T+CVT的组合 ， 这套动力组合此前我已经在嘉悦A5上体验过 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"嘉悦X4的动力系统是一套1.5T+CVT的组合 ， 这套动力组合此前我已经在嘉悦A5上体验过 。
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数据方面 ， 这台1.5T发动机因为没有直喷 ， 最大功率110kw ， 峰值扭矩210Nm ， 跟一众变态的直喷1.5T对手相比 ， 数据有些差距 。 但是 ， 需要说明的是嘉悦X4全系都是1.5T ， 相比对手的入门动力又有优势 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"数据方面 ， 这台1.5T发动机因为没有直喷 ， 最大功率110kw ， 峰值扭矩210Nm ， 跟一众变态的直喷1.5T对手相比 ， 数据有些差距 。 但是 ， 需要说明的是嘉悦X4全系都是1.5T ， 相比对手的入门动力又有优势 。
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这次试驾的路线主要是城市道路 ， 没有太多复杂路况挑战 。 嘉悦X4动力最大的特点就是平顺 ， 整个行程无论怎么操作 ， 都非常顺滑 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"这次试驾的路线主要是城市道路 ， 没有太多复杂路况挑战 。 嘉悦X4动力最大的特点就是平顺 ， 整个行程无论怎么操作 ， 都非常顺滑 。
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那么动力够不够刺激呢？我觉得谈不上刺激 。 一脚油门下去之后会有一个不弱的加速 ， 后续基本就持续在一个扭矩平台 ， 这台1.5T确实不是爆发型的 ， 但应对日常的城市驾驶绝对够用 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"那么动力够不够刺激呢？我觉得谈不上刺激 。 一脚油门下去之后会有一个不弱的加速 ， 后续基本就持续在一个扭矩平台 ， 这台1.5T确实不是爆发型的 ， 但应对日常的城市驾驶绝对够用 。
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底盘的表现同样如此 ， 嘉悦X4采用的是这个级别比较常见的扭力梁悬挂 。 整台车在应对城市道路的表现可算良好 ， 没有什么烦人的短处 ， 江淮的底盘实力并不比主流自主品牌弱 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"底盘的表现同样如此 ， 嘉悦X4采用的是这个级别比较常见的扭力梁悬挂 。 整台车在应对城市道路的表现可算良好 ， 没有什么烦人的短处 ， 江淮的底盘实力并不比主流自主品牌弱 。
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我还开着嘉悦X4走了一遍草原小路 ， 相对更高的离地间隙相比轿车明显信心高很多 ， 而且因为车体不大 ， 我也能灵活的去小路找寻快乐 。 ","data_assets":[],"data_rtf":"我还开着嘉悦X4走了一遍草原小路 ， 相对更高的离地间隙相比轿车明显信心高很多 ， 而且因为车体不大 ， 我也能灵活的去小路找寻快乐 。
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