“公路战神”GT-R又要打怪升级了？
去年 ， 日产推出了GTR-5050周年限量版,全球限量50台 。 这也侧面说明了 ， GTRR35即将停产 。
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而接任者GT-RR36很可能会得到某种程度的电力协助 ， 从而再一次力压群雄 。 内燃机的簇拥者们又一次哀嚎 ， GT-R采用混合动力是基本没得跑了 。 不过不用太难过 ， 不和自己比的前提下 ， 历代GT-R从来没让人失望过 。
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【“公路战神”GT-R又要打怪升级了？】先说说''公路战神''名号的由来 。
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时间回到GT-R崭露头角的1990年 ， GT-RR32在JTCC的比赛中创下出赛29场 ， 夺冠29场的记录 。
同年的澳门东望洋大赛 ， GT-RR32挑战比它更高级别的DTM级别的宝马M3 ， DTM规格的赛车容许有更多的改装 ， 例如轻量化配件、钛合金活塞和连杆 ， 而GTR只属于低一级的A组 ， 很多配置都较为街车 。
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当时宝马派出的都是欧洲顶级车手 ， 同时征战东望洋多年 ， 宝马对东望洋的赛道数据非常熟悉 ， 赛车是据此精心调教出来的 ， 所以对GT-R根本不屑一顾 。
比赛的结果却让人大跌眼镜 ， GT-R不仅打破了赛道记录 ， 还比任何一部赛车都快最少10秒以上 。 宝马怎么也想不通这台毫无流线感只有2.6升排量的A组赛车竟如此强大 ， GT-R震惊了世界 。
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次年 ， 由于上届比赛中GT-R锋芒太露 ， 赛会在比赛之前通知GT-R必须加重140kg ， 否则取消参赛资格 ， 这不是硬生生耍流氓吗？即便如此 ， GT-R在与这些比自己足足轻上420kg的各类DTM赛车的较量中不落下风 ， 取得了第四名的成绩 。
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而在车迷的心中 ， 谁才是此届东望洋的真正冠军 ， 自是不用说 。 ''战神''的称号就从此时流传开了 。
后来的遭遇有点哭笑不得 ， FIA见GT-R风头太劲,欧洲实在没有一部赛车能反击了 ， 索性取消了赛事 。 澳洲的房车赛组委会干脆禁止它参赛 。
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而GT-R最让人着魔的一代 ， 就是GTR-R34 ， 天际线下的最后一代 ， 也是GT-R情怀最盛的一代 ， 如果说你在某个改装聚会或者比赛里看见了这辆车 ， 这就是焦点 ， ''你们爱怎样怎样 ， 我只要往那一停 ， 我就是这里最靓的仔''
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GT-RR35脱离了天际线 ， 独立成为一个车系 ， 它和历代的GT-R的定位不同 。 在开发之初 ， 它就是奔着干掉保时捷911去的 。 而它也没有让我们失望 ， 横空出世之后 ， 依然对得起战神的名号 ， 被赋予新的名号--''超跑杀手'' 。 在纽博格林赛道上排行榜上留下自己的身影、热衷于各种直线加速赛 ， 赛道比赛等等 ， 忙的不亦乐乎 。
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现款GT-RR35从面世到现在已经整整13个年头了 。 即便如此 ， 时至今日依然不可小觑 。 要是谁敢不把它放在眼里 ， 分分钟教你做人 。
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所以车迷们不用担心 ， 即便新战神不再延续之前的车身布局和动力系统 ， 它也依然会再一次让世界震惊 。 就像当年战神使用的高科技的ATTESA全轮驱动系统统治赛道一样 ， GT-R不同于世界上任何一台性能车 ， 每一代 ， 都会给你意想不到的疯狂 ， 总是领先别人的不对称优势 ， 就是历代GT-R的自我修养 。
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