太平洋汽车网|同价位下，选传祺GM8而不是艾力绅是明智吗？
【太平洋汽车网 导购频道】随着国产汽车品牌发力 ， 自主品牌旗下的车型的设计和配置相比以前都有了很大的提升 ， 整体产品力已经贴近了合资品牌 ， 另外在“二胎”政策的持续发酵下 ， 自主品牌推出了不少优质的MPV产品、例如吉利嘉际、传祺GM6和传祺GM8等 。其中传祺GM8是最有实力去挑战奥德赛、艾力绅和GL8商旅版 ， 它的高配车型价格刚好和这些合资车型的中低配车型价格重叠 ， 对于消费者来说 ， 传祺GM8的吸引大吗？刚好公司有一名艾力绅车主 ， 从他的艾力绅用车经验 ， 来看看这款传祺GM8是否能取代艾力绅在他心目中的地位 。
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潘董在三年前购入了艾力绅的经典版 ， 那时候的车价为24.98万 ， 有1万元左右的优惠 。虽然是入门车型 ， 但外观大气、动感 ， 和高配车型的外观配置差距不大 。内饰是布料但舒适性没受太大的影响 。多媒体配置一般 ， 没有无钥匙进入、一键启动、倒车影像和后视镜电动折叠等常用的便利性配置 ， 整体来说够用 。而今天体验的车型是刚上市不久的传祺GM8是2020款 领航版 390T至尊版 ， 官方售价为23.28万 ， 是传祺GM8里的高配车型 。
从设计上看传祺GM8气场感更强
虽然对比车型的价格较为接近 ， 但是两车所散发出来的气场还是能看出明显差异 。首先简单介绍下2020款传祺GM8的一些情况 ， 它分别拥有普通版、领航版和大师版 ， 它们之间的前脸样式和尾部排气管样式会有所不同 ， 其中大师版的中网造型最夸张 ， 而体验的领航版中网设计相比普通款（也就是19款车型）主要是追求前脸延展性 ， 使得气势感更强 。虽然艾力绅的中网和传祺GM8一样都是采用横幅式镀铬饰条 ， 但艾力绅的中网面积明显要比传祺GM8小 ， 再加上两车尺寸上的差异 ， 传祺GM8形象无疑更加大气 ， 能满足那些追求面子感的朋友 。
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传祺GM8大师版前脸：
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传祺GM8普通版前脸：
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内饰用料和设计传祺GM8更出彩
在内饰方面 ， 潘董觉得艾力绅的内饰虽然是对称式设计 ， 但用料方面对比许多竞品就有点显得不足 。它全系车型中控台副驾部分采用仿木纹装饰板 ， 中部为一根银色饰条 ， 另外中控台主要是以硬质材料为主 ， 经典版在门板一些细节位置采用绒布做铺垫 。另一边传祺GM8同样是采用对称式设计 ， 但车内物理按键较多 ， 因此看起来会比艾力绅的布局稍微繁琐一点 ， 但是用料方面主要是以皮革作为铺垫 。
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在多媒体配置方面 ， 潘董这台入门的经典版拥有8英寸中控屏 ， 不过功能只有简单的外接音源和蓝牙功能 ， 如果要想拥有本田的HondaCONNECT系统 ， 则需要购买高配车型 。另一边传祺GM8中控系统搭载尺寸更大的10.1英寸中控屏 ， 并且界面设置更加合理 ， 同时支持时下流行的苹果CarPlay功能 。
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挖空间本田才是最在行
单从车身尺寸来看 ， 传祺GM8比艾力绅要很大很多 ， 许多人都会认为传祺GM8的内部空间会更大 ， 要知道本田在挖取车内空间有着自己一手 ， 在有限的车身尺寸里创造出最大的内部空间 。在常规的空间体验里面 ， 两车的三排头部空间差距不大 ， 后两排腿部空间也是非常接近 ， 不过后两排都坐满的情况下 ， GM8的第三排会显得没那么拥挤 。
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对于MPV来说 ， 不单只要求空间要大 ， 好要表现出灵活的一面 ， 艾力绅的中排座椅支持座椅滑动 ， 还有第三排座椅支持完全收纳到后备箱内 ， 形成一个全平的地台 。
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两车驾驶风格取向不同
目前艾力绅主打的是锐·混动车型 ， 不过潘董那一台是2.4L自然吸气发动机 ， 最大功率137kW/6400rpm ， 最大扭矩为243N·m/3900rpm ， 与之相匹配的CVT无级变速箱 。
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另一边传祺GM8全系车型都是2.0L涡轮增压发动机 ， 最大功率为185kW/5250rpm ， 最大扭矩为390N·m/1750-4000rpm ， 和这款发动机相匹配是8速手自一体变速箱 。
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两车开起来之后的感觉是有明显差别 ， 首先艾力绅起步轻快不拖沓 ， 日常加速非常平顺 ， 几乎察觉不到换挡动作 ， 中后段加速没有前段加速来得迅猛 ， 特别是在坐满乘客的情况下这种感觉会更加明显 。
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传祺GM8在普通驾驶模式下 ， 加上自身的车重份量 ， 起步时没有艾力绅来得轻盈 ， 不过动力储备充分 ， 深踩油门拉高发动机转速 ， 整车会有较明显的推背感 。说到驾驶模式 ， 传祺GM8还有ECO和SPORT模式 ， 在驾驶模式会比艾力绅丰富一些 。8AT变速箱虽然没有CVT变速箱那样来得平顺 ， 但换挡的逻辑性表现不错 。
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底盘表现 ， 艾力绅由于内部空间表现更好 ， 尤其是后备箱那一块 ， 挖取了底盘一些空间 ， 使得底盘表现单薄 ， 面对来自路面的震动时 ， 后排过滤不算彻底 ， 如果是通过较大的减速带和坑洼路面 ， 后排乘客会感觉到明显弹跳 。不过艾力绅在过弯的时候 ， 悬挂对车身倾侧的控制在MPV车型表现不错 ， 方向盘的虚位小 ， 打起方向时车身动作响应及时 ， 加上整车的驾驶视野比较开阔 ， 能讨好驾驶员朋友 。
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（传祺GM8底盘配置）
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（艾力绅底盘配置）
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【太平洋汽车网|同价位下，选传祺GM8而不是艾力绅是明智吗？】坐进传祺GM8 ， 许多人会有“开船”的感觉 。因为GM8对日常路面震动都过滤得非常彻底 ， 不会有任何路感传递到车内 ， 并且车内隔音比艾力绅优秀 。由于传祺GM8悬挂偏软的设定 ， 车身倾侧大 ， 在过弯和调头时 ， 车速要比进行相同操作的艾力绅要慢才行 ， 再加上虚位相对大的转向和较粗的A柱影响前方两侧的驾驶视野 ， 整车开起来会有一种大车的油腻感 ， 但是对于乘客来说舒适性要比艾力绅好 。
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全文总结：来自自主阵营的传祺GM8在设计和配置和用料方面都要比来自合资阵营上的艾力绅表现好 ， 但是在一些细节位置还是造车经验丰富的本田更懂得处理 ， 另外加上一些口碑和品质方面 ， 目前艾力绅还是有优势的 。对于大部分消费者而言 ， 传祺GM8是有实力让消费者去选择它 ， 但是要完全取代艾力绅在车主朋友们心中的地位 ， 恐怕还需要时间等待市场去验证 。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘洪瀚）
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