虎头虎脑A0级SUV 奇瑞瑞虎3x PLUS
奇瑞汽车作为一个拥有长达20余年历史的汽车品牌 ， 一直致力于乘用车、商用车和微型车等领域的开发 ， 曾9年蝉联中国自主品牌销量冠军 。 而作为一款5万元级别的A0级车型 ， 奇瑞瑞虎3系列成为了很多人的第一台代步车 。 这一次 ， 奇瑞又将瑞虎3x进行了新的升级 ， 采用了全新设计 ， 全新配置和全新科技 ， 打造出了瑞虎3xPLUS ， 新车全系标配博世9.3版本ESP智能安全系统 ， 并搭载CVT变速箱（模拟9速） 。 这台车究竟哪里出新？让我们一起来看看吧 。
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外观造型全新设计
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【虎头虎脑A0级SUV 奇瑞瑞虎3x PLUS】奇瑞瑞虎3xPLUS采用了全新的家族设计语言 ， 在整体设计的时尚性上又有了新的提高 。 前脸部分的烫印大格栅的造型设计 ， 加上内部横向银色阵列的元素 ， 使它看起来更为凶狠 ， LED大灯采用了当前流行的分体式设计 。 车身侧面精致的双腰线以及银色的一体式大包围 ， 提供了立体的视觉感受 。 轮胎采用17吋双色铝合金轮毂搭配红色卡钳 。
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车尾部分的运动扰流板 ， 双边共双出的方形排气装饰 ， 以及车尾下方的银色护板 ， 看起来动感十足 ， 扰流板还可以更好地提供空气动力学效果 。 尾灯采用立体镂空熏黑式光带尾灯 ， 同时还提供了在扰流板上的高位刹车灯以及在护板上的低位刹车灯 。
整体看来 ， 瑞虎3xPLUS在外观设计方面还是有了一些新的思路 ， 既保留了以往的风格 ， 又加入了更多时尚的元素 ， 虎头虎脑的造型相信应该可以获得一定的认可 。 不过由于车身尺寸较小 ， 车尾的贯穿式设计似乎有点缺乏协调性 。
内饰更显高档车机互联升级
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内饰方面 ， 瑞虎3xPLUS依旧延续瑞虎家族产品智能化设计的原则 ， 保留家族式环保座舱设计 ， 为驾驶者的使用提供了很大的便利性 。 中控设计非常简洁 ， 同时又满足了年轻消费群体对产品科技感观的诉求 ， 打造出全新精质科技感 ， 9吋中控大屏搭配下方的实体空调设置按键 ， 同时拥有实用性和便捷性 。 座椅升级了新的材质 ， 采用纯色设计 ， 用料比较扎实 ， 舒适度良好 。
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中控屏幕的显示效果清晰 ， 反馈比较迅速 ， 轻轻点击屏幕即可跳转页面 。 其中还加入了百度CarLife和CarPlay两种手机互联方式 ， 可以满足使用不同型号手机的车主 ， 这在同级车型中是比较罕见的 。 该车还配有倒车影像功能 ， 中控屏的显示清晰 ， 为倒车时的安全性提供了更好的保障 。 液晶屏与机械指针相结合的仪表设计 ， 在保留传统的同时也提高了一定的科技感 ， 这台车还配有AUTOHOLD功能 ， 让驾驶变得轻松不少 。
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这台车虽然尺寸较小 ， 但车内储物空间可以满足日常使用 ， 在车门 ， 中控扶手箱都可以进行储物 ， 中控扶手箱开口小深度大 ， 如果存放小件物品 ， 可能在拿取的时候不够方便 。 但由于车身尺寸较小 ， 所以座椅宽度偏窄 ， 可能会影响部分人群的乘坐舒适性 。 得益于这台车优于同级的轴距尺寸 ， 后排的腿部空间表现较为不错 ， 但头部空间明显小了很多 ， 对于身高较高的乘客会有所影响 。 另外 ， 后排中间地板较高 ， 所以后排座椅基本只能满足两人乘坐 。 满足第二排的乘坐舒适性 ， 后备厢的容积似乎有所牺牲 ， 加上上方的置物板设计 ， 无法放置大尺寸行李物品 。
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试驾的这款车型搭载的是一款1.5L四缸自然吸气发动机 ， 最大功率116马力（85千瓦） ， 最大扭矩143牛·米 ， 满足国六排放标准 ， 传动匹配CVT变速箱（未来还会提供5速手动版本车型） 。 试驾场地为草原（非铺装路面） ， 同时还经历了一下午雨水的洗礼 ， 地面非常泥泞 ， 但是车身整体给人的感受还算稳定 ， 悬架拥有不错的舒适性 ， 小颠簸可以轻松化解 。 但如果车速加快 ， 达到50km/h左右 ， 遇到大坑大坎 ， 就可以感受到车身震动 ， 通过泥泞道路时 ， 车身会出现明显侧滑现象 。 方向盘操控轻松 ， 对于女生来说也毫不费力 。
由于地面湿滑且对草原路况不够了解 ， 所以车速一直控制在40km/h左右 ， 当遇到较大坡度时 ， 车辆动力储备稍显不足 ， 需要深踩油门才可以得到比较好的响应 。 通过对参与汽车赛马比赛的媒体朋友讨论得知 ， 该车在中后段加速还是有些心有余而力不足 ， 但这应该也与草原的路况有关 ， 如果转移到铺装路面行驶 ， 或许可以拥有不同的驾驶感受 。
总结：瑞虎3xPLUS相比于现款瑞虎3x ， 无论是外观和内饰的设计 ， 还是各方面的配置上 ， 都有了不小的提升 ， 我们不得不承认它在5万级SUV中的表现还是非常突出的 。 虽然在外观上很多人对它褒贬不一 ， 但虎头虎脑的形象 ， 也确实与一台“快乐的小车”的口号相匹配 ， 对于年轻人的第一台车来说有着较高的性价比 。 该车在各方面可以满足日常代步 ， 当然如果您对驾驶感受有更高的需求 ， 大部分时间行驶在非铺装路面 ， 最好亲自试驾再做选择 。
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