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|卖车薄利，服务赚钱，广汽蔚来要开启网游模式？


8月19日 ， 广汽蔚来创始人廖兵在北京举办了一场公开演讲 。
形式依然是十年前乔布斯开创的 ， 也是现在只要跟科技沾边或者想跟科技沾边 ， 只要面向普通消费者或者想面向普通消费者的“科技、互联网、IT、独角兽、创业”公司都会选择的表现形式 。
传播渠道这回也不再是光线下 ， 同步采取了视频直播 ， 平台都是年轻化、覆盖面广的抖音、bilibili之类 。
至此 ， 广汽蔚来已经用业界常用的手段营造出年轻人非常熟悉的氛围 。 气氛有了 ， 演讲的核心又如何呢？
让我概括的话是：造车少赚钱 ， 抓住用户卖服务 。 我感觉跟网游差不多 ， 游戏免费 ， 玩上氪金 。
廖兵认为 ， 虽然我们已经迎来了AI时代 ， 但传统主机厂和新能源制造企业仍以纯汽车硬件售卖为核心的商业模式 ， 已远远无法满足汽车用户对出行智能服务更多、更复杂的需求 ， 这正是今天汽车产业负增长的根本原因 。
解局的方法是什么？破旧立新 。
广汽蔚来的破旧立新
在廖兵的规划里 ， 广汽蔚来将成为全球范围内首家软件硬件一体化的智能出行生态服务公司 ， 将通过打造全新 “硬件+AI OS+生态服务会员”的商业模式来满足用户需求 ， 完全抛弃传统车企的商业模式 。
为了证明自己的决心 ， 廖兵现场向到场嘉宾展示了广汽蔚来007的BOM单（Bill of Material） ， 包括内外饰、底盘车身、三电、智能网联 ， 以及研试费、制造费、物流费等 ， 涵盖整车制造所有70多个环节的供应商名称和采购价格 。 广汽蔚来007整车总造价一览无余 ， 据说这是行业首次 。 对广汽蔚来硬件价格感兴趣的可以点开看大图 ， 都是智能网联部分的价格 。
这还不算完 ， 廖兵还承诺：车辆硬件的综合利润率不高于1% ， 如有超出的部分 ， 将超出部分全部返还给用户 。
|卖车薄利，服务赚钱，广汽蔚来要开启网游模式？
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在廖兵看来 ， 这一公布自己底价的举动将彻底改变汽车行业依靠硬件盈利的商业模式 ， 把现有行业带入一条新的高维赛道 。 嗯 ， 词儿还是那么高大上 。
也许是认为专业的营销词汇有点难以理解 ， 于是还把这种行为概括成了一个更简短、更有冲击力的词：与传统聚焦纯汽车硬件的车企的一次彻底“决裂” 。
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所谓不破不立 ， 破完了就该立了 。
廖兵首先表达了对用户的看法 ， 他认为用户对品质的需求成就了广汽 ， 用户对服务的需求成就了蔚来 。 广汽蔚来正是继承了两家公司所有的优秀模因 ， 在用户价值需求不断迭代的基础上应运而生 。
【|卖车薄利，服务赚钱，广汽蔚来要开启网游模式？】|卖车薄利，服务赚钱，广汽蔚来要开启网游模式？
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在用户成就广汽这一层面上 ， 广汽蔚来007目前续航里程达到了643公里 。 同时 ， 2919mm的超长轴距 ， 以及星轨氛围灯、舰岛中控台 ， 太空胶囊座椅等可定制设计 ， 真正为用户打造了超大星舰空间 。 另外还做了3279次安全测试 ， 这都是用户需求下的产物 。
在用户成就蔚来这个层面 ， 廖兵公布了广汽蔚来新的“硬件+AI OS+生态服务会员”商业模式 。 其中的核心是CAN AI OS智能服务系统；以及全球首个汽车生态服务会员体系 ， 即Smart、Ultra、Value三个生态服务会员标准（简称SUV） 。
CAN AI OS：硬件+生态会员服务的桥梁
在廖兵看来 ， 广汽蔚来全新上线的CAN AI OS智能车联服务系统 ， 是具有主动能力为用户提供智能出行服务的系统 ， 正是爱默生所描述中的能够强化思想和生命的灵魂 。 广汽蔚来不再只是冰冷的硬件 ， 而是有温度的汽车机器人 。


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