事故|女司机才不是马路杀手！
鄙视女司机算得上是司机界的普世价值。
全世界但凡有女人开车的地方，就必然少不了女司机开车涂口红，女司机把刹车当油门，女司机穿高跟鞋开车，女司机倒车倒进沟里的各种坑爹操作传说。
从你上驾校被教练骂的第一天起就要有这个觉悟：有司机的地方就有鄙视链，女人往往处在鄙视链的最底层。鄙视女司机是所有司机的功课之一，连女司机本人也要学会自嘲。
女司机不行，这种印象根深蒂固，以至于都成了一种迷信。
【 事故|女司机才不是马路杀手！】迷信和偏见虽然不客观，但也不完全是无中生有。在操作和应激反应方面，女司机平均水平真的不行，这是人类天生的生理心理性别差异。
国内外的研究与统计均表明，女司机因刹车反应、油门控制和转向等操作不当导致事故的比例更高，经常对距离、速度的判断不准确，在穿越狭窄通道时，女司机往往也需要更宽的间隙。
根据高德地图2016年发布的《中国主要城市交通分析报告》，女司机的紧急动作能力弱于男司机，且路盲也更多，对周边环境认知能力相对较差，经常容易偏离导航走冤枉路。2018年上海保监局发布的《道路风险地图》则显示，在早晚高峰这样车流更大，突发状况多的时段，女司机的事故率明显高于男性。
美国交通部曾针对5470例“油门和刹车”造成的事故进行详细调查后发现，65%的该类事故为女司机制造。《半岛晨报》对中国国内发生的86起“油门当刹车”引发的车祸进行统计后发现，造成事故的驾驶员超过七成为女性。
女司机也有不少性别专属的坏习惯。比如为了保持衣服平整不肯系安全带；穿高跟鞋开车；驾驶室内悬挂摆放乱七八糟的玩具吊饰……而且相比之下，女司机还更喜欢边开车边打电话玩手机。
美国汽车保险企业EverQuote曾调查发现，女司机比男司机更喜欢开车打电话，女司机使用通讯设备的时间能占到总驾驶时间的42%，比男司机要高出4个百分点——这点谁也别埋汰谁了，反正大家都挺话痨的。
我们可以放心下这么个结论：总体而言，女司机操作欠佳。绝大多数F1赛车手是男性，是有原因的。
但话又说回来了，我们一般老百姓需要的交通通勤，核心要求不过两条：一，从点A移动到点B；二，活着完成移动。达到这个目的，我们完全不需要司机具备当赛车手的水平。
论驾驶车辆安全地移动，女司机就有很大优势了。没错，光看操作，男司机总体而言表现更好，然而日常驾驶不光要讲操作，它还是一门考验人生理、心理水平的综合技术。就实际统计结果来看，操作更有优势的男司机，并不是什么靠谱的司机。
2017年，58.5万名英国司机因违章驾驶上法庭，其中69%是男司机，这些违法行为包括超速、无保险驾驶、粗心驾驶、酒后驾驶等。同年，提交汽车保险索赔请求有65%是男司机。另有一项针对英国司机群体的调查显示：57%的男性曾发生过一次或多次交通事故，而女性的这一比例为44%；65岁以上的男性中有60%发生过事故，而同年龄段的女性中这一比例为30%。
另外调查还显示，男司机虽然表现不佳，但大多自我感觉良好，个个都觉得自己是马路霸主。
我国的女司机平均违章次数也比男司机要低，而且驾驶过程中操作更有条理。既然操作方面并非所长，那么像急刹车、急加速、急转弯、加塞或急变道这类高难度骚操作，女司机也会更多地选择避免。
这种谨慎或许会被一些自诩技术高超的老司机嗤之以鼻，但效果是明显的。以南京为例，2016年，南京的男司机数量差不多是女司机数量的一倍，而全年发生的57481起轻微交通事故里，男司机引发的事故占到81.5%，而女司机肇事只占总数的18.5%。
比如济南。2016年济南市涉及女司机驾驶汽车的一般程序交通事故共550起，占全市总量12.92%，占男司机发生交通事故总量的14.21%。2016年涉及女司机致人死亡道路交通事故30起，占男司机发生死亡道路交通事故的4.43%。
以2007年的北京为例，当年北京有139.8万女性驾驶员，占全体驾驶员总数的30.7%。女性驾驶员负同等以上责任的一般事故(一次造成重伤1至2人，或者轻伤3人以上，或者财产损失不足3万元的事故)与轻微事故相对，总共176起，仅占一般程序处理事故总数的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分别仅占当年事故总数2.2%，死亡人数的2%。
所以如果我们不想死于车祸，那么坐女司机的车可能是个更理性的选择。对安全要求高的驾驶工作，比如公交司机，女性从业者就很常见。2012年大众日报的一篇报道指出：济宁市公共汽车公司大约1200名公交司机中，有女司机近800名，公司经理介绍，“女司机比较细心，爱惜车，开起来比较稳重、安全系数高，节能省油方面也很注意；对不熟悉路线询问站点的乘客、行动缓慢的老人等，也更有耐心。另外，乘客素质有高有低，偶尔会遇到不投币、不讲理的，女司机忍耐程度好化解较快。而说起勇敢、魄力，一点也不输男同志。”
文章图片
（IC photo/图）
至于说女司机为什么会造成现在这种“不行”的既有印象，原因是多方面的。
根据公安部的统计数据，2018年我国男司机数量达到2.9亿人，占总数69.9%，女司机数量虽然在快速增长，但男司机仍然是绝对多数。对于司机这样一个长期以来以男性占绝对多数的群体，很难指望偏向女性角度的观点声音能有多响亮。
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