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上观新闻|来中国卖保险？特斯拉葫芦里卖的什么药？业内人士这么看( 二 )


这一阶段 ， 特斯拉更多的是选择与传统保险公司进行合作 ， 开发“品牌车险” 。 具体保险产品仍然由传统保险公司提供 ， 特斯拉扮演保险中介的角色 。 但特斯拉的“品牌车险”会比传统车险多一些增值服务 ， 以凸显差异性 。
特斯拉在海外提供20%-30%的车险优惠 ， 对特斯拉意味着什么？
杨帆：意味着巨大的车险收入和利润 。 2018-2019年 ， 特斯拉手握车机数据自降车险保费 ， 保险毛利润预计仍能达到80% 。
首先 ， 按照特斯拉100万辆保有量计算 ， 如果50%车主选择特斯拉保险业务 ， 按照车均1000美元车险保费计算 ， 即便所有保费都降低25% ， 那么特斯拉保险每年能收入约3.5亿美元保费 。 基于其事故概率 ， 综合粗略估算每年去掉赔付款收入约为2.8亿美元（未去除运营成本） 。 与美国保险行业毛利润比例约为34%（750亿/2220亿）相比 ， 特斯拉保险毛利润比例为80%（2.8亿/3.5亿） 。
在开源的同时 ， 特斯拉将享受节流带来的收益 。 和传统保险公司相比 ， 特斯拉的成本会小很多 。 保险有两大成本——赔付费用、广告成本 。 以中国平安为例 ， 根据保险文化的数据 ， 2017年中国平安的广告费用达到了200亿元 ， 平均每天的广告投放费用达到了5500万 。 特斯拉保险一方面不需要广告费用 ， 仅通过特斯拉的生态就能精准送达用户 ， 另一方面几乎不需要单独的销售人员 ， 车主在购车之时或者在网上花费几分钟即可完成签约保险服务 。
采访人员丨吴琼


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