科技报道|国内首台侧换电重卡！汉风G7全自动换电( 二 )
由于换电站采用全自动化操作 ， 驾驶员全程无需下车 ， 数分钟之内就可以完成电池更换 ， 获得一块满电的新电池 ， 迅速投入新一轮出勤 。 根据有效计算 ， 采用换电模式比采用充电模式能够节约将近1000小时每十万公里 ， 特别是长途干线物流运输领域 ， 换电模式“能源补充快”的优势能够大大提高车辆的出勤率 。
▎配置丰富 驾乘舒适??????é|???°??§??￠??μé?????????±?é￡?G7??¨è?a??¨??￠??μ
主驾采用常见的环绕式造型设计 ， 驾驶员操作各功能按键比较便捷 。 而中控位置则采用了半圆型的外飘式设计 ， 上面设计有主副驾的双杯架以及储物格等 。
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驾驶室并非平地板设计 ， 中间是一个凸起的大平台 ， 看惯了现在市场上主流的平地板驾驶室后 ， 相信很多人第一眼看到都觉得很别扭 。 该大平台除了驾驶员侧排列的档杆以及驻车阀等常规部件外 ， 另外还有两个大口径的杯座以及待扩展的两排功能按键 。
地板全铺隔音、隔热材料 ， 且具有一定的“脚感” ， 能够给乘员带来一定的舒适体验 。
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标配全液晶仪表盘 ， 车辆大部分参数集成显现在这里 ， 驾驶员能够对车辆的行驶状态一目了然 ， 且仪表造型透露出了满满的科技气息 ， 这也和其电动重卡的身份很是对应 。
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配备了四幅式多功能方向盘 ， 虽然方向盘手感和大小比较适中 ， 但是造型和外观上显得比较平庸 ， 和液晶仪表盘完全不在一个档次上 。
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主驾座椅为气囊座椅 ， 带有气囊阻尼、高度、俯仰角度等调节功能 ， 并且配置了一体式安全带 ， 减少安全带勒脖子的情况 ， 佩戴更舒适 。
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卧铺尺寸不大 ， 能够应付一般的休息 。 但在细节方面 ， 卧铺主驾一侧还设置了照明灯、阅读灯、充电口以及各种储物槽等 ， 休息时可以躺着看看东西或者玩玩手机娱乐放松一下 ， 不用担心手机没地方充电 ， 并且像充电器、数据线等小物件都有地方收纳 ， 可以说这些细节很是加分 。
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