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新能源物流车价格乱象 部分运营商“骚操作”扰乱市场

自从邓师傅从老乡那里知道租车价格 ， 这几天寝食难安 。
今年4月 ， 受疫情影响 ， 他夫妻所在的外贸玩具厂订单跳崖式下降 ， 工厂停工休假 ， 负责拼接的妻子一个月只上了十多天班 ， 以往送货很忙的他也变得十分清闲 。
收入骤减 ， 夫妇二人急于寻找新的谋生之路 。 妻子在玩具厂工待了近十年 ， 一时间不知道自己能做什么工种 ， 只能辗转于龙华的各个工厂 ， 邓师傅有开车这门手艺 ， 决定“找”一辆车 ， 自己找活干 。
于是经朋友介绍 ， 在龙岗某运营商那里“以租代购”买了一辆电动面包车 ， 首付1万左右 ， 月供2800元 。
原本 ， 对于现状邓师傅比较满足 。 虽然每个月车贷压力不小 ， 但是每天辛苦一点 ， 多干两个小时 ， 至少比工厂强 。 直到前几天 ， 他在充电站遇到一个老乡 ， 瞬间变得不淡定了 。
老乡在同一个经销商处拿了同一款车 ， 但是采取纯租模式 ， 一辆跑了不到一万公里的准新车 ， 月租不到2500元 。
邓师傅感觉被骗了 。
因为当时他明确要求租车 ， 但是该运营商却说现在都不做纯租 ， 硬是给他推荐了以租代购的方案 ， 结果现在却租给了别人 ， 而且价格更低 。
新能源物流车价格乱象 部分运营商“骚操作”扰乱市场
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混乱的市场价格
邓师傅原本没有长久跑货运的打算 ， 被骗“上车” ， 为此愤愤不平 。 但是 ， 这种现象放在新能源物流车行业 ， 似乎不足为奇 。
“很多运营商都这样“搞” ， 这个师傅只是从租变成了以租代购而已 ， 价格并没有很离谱 ， 有些司机被坑得更惨 。 ”某行业人士表示 。
在价格不透明的新能源物流车市场 ， 千车千价 。
对于“外行”的司机 ， 最多从朋友处 ， 知道市面上有哪些车在跑 ， 什么车质量和口碑更好一些 ， 具体有哪些品牌 ， 可以通过哪些渠道去了解 ， 多少度电的车什么样的价位......更多关键信息 ， 大多数人一无所知 。
因此 ， 司机买车租车就像开盲盒 ， 除非很了解行情 ， 否则遇到怎样的运营经销商 ， 买到什么样品质的车 ， 以什么样的价位和方案入手 ， 全凭运气 。
事实上 ， 邓师傅的车是市场正常价 。 他入手的4.8m3/40度电微面是市场主流车型 ， 价格“门道”远不止他看到的这些 。
且不说 ， 不同品牌车型价格存在差异 ， 即使是同一款车 ， 价格也是五花八门 。
以路面常见的某品牌为例 ， 同一款车型 ， 有的经销商卖8万多 ， 有些卖9万多；即使是在同样一家店 ， 也有很多种方案 ， 不同首付、不同月供 ， 全款裸车价是8万多 ， 以租代购方案一是9万多 ， 方案二价格是.......
这还没有说到二手车 ， 因为司机退车断租 ， 有些运营商手里会出现一些二手车 ， 收回来的车需要重新租赁 ， 甚至会加上金融重新卖出去 。 这种二手车的价格相差很大 ， 上述40多度电的旧车 ， 有些运营商急于处理 ， 可能开价是2100元/月 ， 甚至更低 ， 有些开价是2500元/月左右 ， 甚至与新车价格一样 。
还有一种不可忽视的情况是 ， 部分运营商打出零首付的口号 ， 建议司机采用高贷款、高开票的形式 。 同样是裸车8万多的车 ， 金融贷款可能到10万、11万 ， 如果司机选择36期的金融方案 ， 最后每个月贷款要还3000多 。
“同一款车 ， 不同运营商 ， 不同方案 ， 价格相差很大 ， 新能源物流车价格的“水”很深 。 ”上述行业人士透露 。
同一款车不同渠道
新能源物流车价格乱象 ， 与其独特的经销渠道有很大关系 。
传统汽车经销模式 ， 一般是一级代理给到二网 ， 再给到三网或者更下一级 ， 每一级经销商都赚一点差价 ， 最后来到终端用户手中 。 一般情况下 ， 传统油车价格比较透明 ， 因此落到终端的价格不会相差很大 。
但是因为特殊的发展背景 ， 新能源物流车形成了独特的经销模式 ， 目前正儿八经走传统经销模式的很少 ， 很多都是授权或第三方运营商 。
在经销渠道方面 ， 目前各家车企表现有所不同 。 有些车企依靠传统经销伙伴 ， 有些是传统经销商+大客户模式 ， 有些是建立独立的新能源经销体系 ， 有些是完全依靠第三方运营商 ， 有些是混合模式 。
不同模式 ， 车辆走的渠道会有所差别 。 有些车从一网就面向终端用户 ， 如果车企终端价格控制不严格 ， 可能会比较便宜；有些车是经过多道经销商和运营商 ， 因此价格会比较贵 。
例如 ， 某品牌在深圳是有一级经销商以及大客户 ， 两者经销模式不同 。 其中 ， 一级经销商除了零售 ， 还会将车以8万多的价格批发给二网 ， 然后二网、三网赚几千块钱差价 ， 最终以9万左右的价格落地到终端 。 但是一级经销商为了销量 ， 可能会以二网批发价 ， 把车给到终端 。
还有部分运营经销商为了保证自身利益 ， 会制定不同购车和金融方案 ， 例如上述高开票的经销商 。
因此 ， 在价格方面很难控制 。
同一款车 ， 通过不同的渠道 ， 不同玩法 ， 最终到消费者手中 ， 会演变成十八般模样 。
价格乱象反噬市场
各种魔术般的“演绎” ， 都作用到用户身上 ， 最终都会反作用于市场 。
因为市场不透明 ， 价格乱象 ， 不少司机已经对市场失去信任 ， 对经销商报价一律采取怀疑的态度 ， 因此在买车和租车时 ， 不问成本 ， 一味地压价 ， 出现了“劣币驱逐良币”的现象 ， 对整个业态带来负面影响 。
像邓师傅这样“被坑”过的司机 ， 因此对经销商失去信任 ， 对行业失去信心；而采用了高贷款模式的司机 ， 因为每月3000多贷款 ， 供不起车最终“弃”车而去 ， 导致金融违约率暴涨 。
而这部分因为金融 ， 以及各种原因违约的车又重新回到运营经销商手中 ， 成为“烫手的山芋” ， 不得不想尽各种办法推出去 。
在处理这批车的时候 ， 不管是低价促销还是正常价格 ， 都会占用现有的资源 ， 以及市场名额 ， 最终对新车销售造成影响 ， 形成恶性循环 。
事实上 ， 这些花样百出的“骚操作”已经影响市场 。
“今年年初的金融断贷危机 ， 很大程度上不是疫情导致的 ， 更多是人祸 。 因为某些运营经销商乱开票、乱贷款 ， 导致车辆违约率暴增 ， 金融收紧 ， 对销量、对整个行业都造成巨大影响 。 ”某走传统经销模式的代理商表示 。
【新能源物流车价格乱象 部分运营商“骚操作”扰乱市场】“现在 ， 很多司机只想租不愿意买 ， 还有人上来就问‘有没有零首付的车’ ， 整个市场都被玩坏了 ， 这样下去很难搞 。 ”上述经销商表示 。


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