人重心不稳会摔跤，飞机重心不稳则可能坠毁！
《飞行噩梦》第七章：重心偏移
上一章给大家讲了失速尾旋对客机的飞行安全影响非常大 ， 客机只是在投入运营的试飞科目中有失速科目试飞训练 ， 但也仅限于试飞 ， 正式投入商业运营的客机是不允许刻意进入尾旋的 。 通过之前的案例我们已经知道了飞机迎角增大升力不足的情况下会失速 ， 除了人为失误之外还有一个非常重要的因素也可能会让飞机迎角增大而失速 ， 那就是重心偏移 。
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【人重心不稳会摔跤，飞机重心不稳则可能坠毁！】飞机保持平衡状态靠的也是拥有稳定重心
只要是在地球上每一件物体都会有自己的重心 ， 也正是因为有了重心才能保持相应的平衡 ， 人如果重心不稳会摔跤 ， 客机重心不稳严重了就会坠毁 。 就像人在小舢板上的时候不可以一起挤到船头是一样的 ， 如果大家都一窝蜂挤在一起小舢板必然会翻 。 机长在起飞前会对搭载的物品和乘客进行综合计算 ， 然后将客机所在的重心算出来 ， 再根据重心位置安排乘客和货物的所在区域 。 这就意味着客机上每个人的座位一旦安排好了就不可以随意更换 ， 也严禁所有人都聚集坐在一个前舱或后舱 ， 这点大家在乘坐客机的时候可以留意一下 。 当然偶尔一两个乘客走动对客机的影响比较小 ， 如果大量乘客同时移动重心偏移的风险则会提高 。
客机飞行途中发生重心偏移如果程度较小的话机长可以手动调整过来或者由自动驾驶仪进行调整 ， 了如果重心突然发生重大变化机长恐怕也是无能为力的 。 2003年1月8日 ， 美国中西航空5481号航班（机型为比奇1900螺旋桨支线客机）在夏洛特道格拉斯机场起飞37秒后坠毁 ， 机上21人全部遇难 。 后来经过调查发现是由于客机超重263千克 ， 机长认为客机没有超重而将重心计算错误导致客机起飞后迎角过大 ， 就在机长努力压低机头的时候却发现升降舵也失效了 ， 重心偏移加上升降舵失效共同导致了这起事故的发生 。
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飞机无论大小起飞前都得配平
2013年2月1日 ， 美军1架波音-747客机在阿富汗机场刚刚起飞就因为机舱内车辆没有固定好出现滑动重心后移迎角过大继而失速坠毁 ， 机上7名机组人员全部遇难 。 通过地面车辆的车载行驶仪拍到的视频可以看到当时这架波音-747客机在爬升的时候突然几乎停在了空中 ， 紧接着又出现了向右倾斜 ， 最后几乎是垂直坠地 。
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飞机在低空重心突然偏移几乎无法挽回
如果是因为乘客走动造成的重心偏移调整好乘客的位置后重心还可以恢复 ， 但如果是因为货物移动造成的重心偏移几乎没有补救的可能了 。 当然了 ， 能否将重心偏移的客机拯救回来跟飞行高度也有很大的关系 ， 就像上面提到的这两个例子都是飞机刚刚起飞离场就遇到了重心偏移失速坠毁 ， 恐怕连飞行员都还没搞清楚是怎么回事事故就已经发生了 ， 这样的事故发生之后根本没有挽回的余地 。
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