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澎湃汽车圈|听她说|路特斯Evora GT410：男人为它疯狂，女人看它“抓狂”

如果说有哪款车型能够获得一众汽车媒体从业人员毫无保留的称赞 ， 路特斯Evora GT410 Sport大概率榜上有名 。
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对于一个男生来说 ， 无论从哪个角度来看 ， 路特斯Evora GT410 Sport都说得上是一台梦想之车 。
首先 ， 路特斯、或者说“莲花”的名头就足够让不少爱车之人为之疯狂 ， 以轻量化为品牌哲学、曾经连续7次夺得F1车队冠军 ， 路特斯汽车的历史 ， 用“辉煌”二字来形容丝毫不显得过分 。
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除了辉煌的历史 ， 路特斯Evora GT410 Sport本身也是一台让人肾上腺素上涌的一台跑车 。3.5L V6机械增压发动机、前后双叉臂悬架、AP Racing刹车卡钳、铝合金一体化座舱、大面积的碳纤维部件、仅有1.3吨的自重 ， 一切都像是在告诉你 ， 这是一台纯粹的驾驶机器 。
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但坐进车内 ， 大面积的真皮与Alcantara材质又在告诉你 ， 它并不是一台仅仅为驾驶而存在的车 ， 而是比以往的路特斯其他车款多了几分奢华感受 。Sparco真皮运动座椅、真皮包裹的车门和中控台、手套箱上方镶嵌的装配技师签名的金属铭牌、座椅加热、支持与手机互联的触摸娱乐影音系统 ， 这一切都在以往的路特斯车型上都难得一见 ， 也给人以独特的满足感 。况且 ， 它还是第一台有着转向助力的路特斯跑车 。当然 ， 用的是纯正的机械式液压助力 。
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插入机械式车钥匙并拧到底通电 ， 再按下钥匙上的Lotus标致 ， 最后再按下仪表盘左侧的点火按钮 ， 在这一套极富仪式感的点火程序完成后 ， 你就会听到位于驾驶舱后方那台来自丰田、代号2GR-FE的3.5L V6机械增压发动机的轰鸣 。在这个涡轮增压当道的年代 ， 这台机械增压发动机的声线显得极其迷人 ， 尤其是在超过3000rpm之后 ， 机械增压高亢的啸叫声足以让每一个热爱跑车的驾驶者心动不已 。
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不过 ， 动听的发动机声线在精心调校的中置排气声浪面前 ， 也只能扮演配角 ， 因为主角的感染力实在太强大 ， 远闻其声简直犹如赛车一般美妙 。按下中控面板上的按钮打开排气阀门 ， 这台Evora GT410 Sport的声浪可以瞬间从中音上升为高音 ， 5000rpm之后的排气声如同天籁 。
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让人略感可惜的是 ， 这样美妙的排气声在之后的路特斯车型上再也无法见到了 。受限于欧洲的法规原因 ， 未来的路特斯不会再推出拥有排气阀门的跑车 ， Evora GT410 Sport将是最后的绝唱 。
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【澎湃汽车圈|听她说|路特斯Evora GT410：男人为它疯狂，女人看它“抓狂”】谈及路特斯 ， 无法不提及它的驾驶 。悬架的反馈直接、迅速 ， 却不会提供过多的冗余信息 ， 动力随叫随到但又拥有涡轮车上难觅的线性加速感 。从这些角度来看 ， 它完全符合名称里的“GT”——Grand Touring属性 ， 是可以日常驾驶的大马力跑车 。
但是 ， 如果站在女生的视角 ， 你可能得出完全不同的看法 。
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机械式液压助力的方向盘 ， 对于多数女生来说奇重无比；运动座椅只能手动调节 ， 且只能调节前后和椅背角度；来自建伍（KENWOOD）的7英寸中控车机开起来像是汽配城后装产品 ， 与手机互联的方式还是通过手套箱里两条延伸出来的数据线；车内储物空间乏善可陈 ， 作为一台中置引擎的跑车却并没有前备厢 ， 后备厢也放不下太多行李 。再结合它97.2万元的售价 ， 它真的不符合大多数女生对心目中的“百万豪车”的期待 。
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但是 ， 真正热爱驾驶的人 ， 谁又在乎这些呢？不管从哪个角度来说 ， 路特斯Evora GT410 Sport都是一台不可多得的跑车 ， 是属于这个燃油车时代的绝唱 。未来 ， 这种让男生疯狂 ， 让女生“抓狂”的跑车 ， 或许将越来越少 。
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庆幸的是 ， 现在还有这样的车存在 ， 但遗憾的是 ， 这样的车以后只能存在与我们的回忆中 。那我们有什么理由 ， 不赶紧去享受这份驾驶的乐趣呢？


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