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每日汽车观察|坑爹无数的双龙汽车又又又快破产了，这次还有“爸爸”救它吗？

双龙全球“找爹” ， 大家避之不及 。
文/宋双辉
提到韩国双龙汽车 ， 年纪小的盆友们可能都没听过 ， 不过在汽车圈它还是有一定名气的 ， 除了是SUV专业户 ， 更是出名的坑爹专业户 ， 每次有金主爸爸想拯救它于水火 ， 结果都被坑得很惨 。
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这一次 ， 双龙汽车又走到破产边缘了 ， 现任“爸爸”印度马恒达集团实在是没能力救它 ， 想找人接盘 ， 先后传出了雷诺三星、福特汽车和越南VinFast有意收购 ， 结果对方都立马跳出来否认三连 ， “我没有、我不想、我不是” 。
两个月之前 ， 还传出过吉利汽车和比亚迪是潜在买家的传闻 ， 吉利也是立马否认 ， 比亚迪不予置评 。
一个品牌混到这个样子 ， 想找人接盘大家都避之不及 ， 也是真的惨 ， 那双龙到底怎么一步步混成这样的？
01
双龙坑爹史
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双龙汽车1954年成立 ， 最早生产美式吉普车 ， 1991年和奔驰结成了技术合作伙伴 ， 后来金融危机爆发 ， 双龙被大宇收购 ， 结果没两年大宇自己出现了财务问题 ， 2000年不得不把双龙卖了 。
当年竞购双龙的车企真不少 ， 雷诺、雪铁龙、通用、塔塔、上汽都感兴趣 ， 最后咱们上汽脱颖而出 ， 2004年以5亿美元收购了双龙汽车49%的股份 。
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4年后又遇到经济危机 ， 双龙销量不行了 ， 找上汽寻求资金支持 ， 但是又不愿裁员控制成本 ， 最后双方撕破脸 ， 2009年双龙申请破产保护 ， 上汽抛掉了手里的股份 ， 丢掉了这个坑爹的品牌 。
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转年印度马恒达出手 ， 以3.78亿美元收购了双龙汽车70%的股份 ， 再次拯救了它 。
后来双龙盯上了中国繁荣的SUV市场 ， 2011年通过与庞大集团合作的方式 ， 在中国销售进口车 。
2013年一度卖出了1.5万辆的成绩 ， 甚至给自己设定了2017年在中国国产的不可思议的目标 ， 理由是照这个趋势很快就能年销突破5万辆了 ， 到时候只靠进口供不应求啊……
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可是到了2015年 ， 双龙进口车在中国的销量就已经跌到了2千多辆的水平 ， 即便如此他们还是坚持2017年打算国产 。而与此同时 ， 双龙在全球市场的表现都在下滑 。
2016年全年还有580亿韩元的净利润 ， 2017年就变成了亏损660亿韩元 ， 2018年亏损618亿韩元 ， 到2019年底 ， 亏损已经扩大到3414亿韩元了 。
当年拯救它于水火的马恒达集团 ， 这十年没少投入 ， 累计在双龙身上投资了7000亿-8000亿韩元资金了 ， 折合成人民币也将近50亿元 ， 可是没尝到太多甜头 ， 双龙给它带来的亏损累计超过了5000亿韩元 。
【每日汽车观察|坑爹无数的双龙汽车又又又快破产了，这次还有“爸爸”救它吗？】原本马恒达还想再努力一把 ， 年初打算未来三年给双龙再注资2300亿韩元 ， 可是谁想到疫情来了 ， 印度市场彻底凉了 ， 马恒达自己都吃不上肉了 ， 更别提给双龙喝汤 。
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所以7月董事会投票 ， 否决了注资方案 ， 顶多下半年再一次性给双龙400亿韩元 ， 看它能不能挺过去 。与此同时马恒达也开始全球寻找新买家 ， 准备至少出手25%的双龙股份 ， 不再当唯一冤大头 。
02
四处求钱而不得
只是如今疫情重创全球经济 ， 人人都在自保 ， 谁还愿意这个时候接手这么个坑爹的品牌啊 。所以才有了开头那一幕 ， 被传出有意收购的企业都赶紧辟谣 。
双龙也在到处找钱 ， 盯上了韩国政府的40万亿韩元疫情救助基金 ， 想申请2000亿韩元补贴 ， 可是韩国政府也不傻 ， 我们这补贴是给那些“因为疫情受打击”企业的 ， 你双龙可是早在疫情之前就开始混不下去了吧 ， 所以没有通过申请 。
再找金融机构贷款 ， 就更没戏了 ， 金融机构们不但不会再借钱给它 ， 还下了最后通牒 ， 让它赶紧把之前的钱还上 ， 有些银行已经开始撤回贷款了 ， 韩国国民银行最近就从双龙收回了87.5亿韩元的贷款 。
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所以现在的双龙 ， 品牌力和核心技术都不够硬 ， 唯一强硬的就是工会 ， 谁还愿意这个时候当英雄 ， 再来挽救一次它呢？
而且退一万步 ， 就算有人愿意出手 ， 让它暂时免于破产 ， 可是一个造传统燃油SUV的品牌 ， 在电动化智能化上毫无建树 ， 抢救过来了又能续命多久呢？


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