飞船|穿上这件“隔热服”,来一场说上天就上天的旅行
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飞船在轨飞行的过程中 , 受太空环境因素的影响 , 其壳温会随着环境温度的改变在-200~200℃之间剧烈变化 。 在地球上 , 人们可以随气温的变化及时增减衣物 , 但面对太空400℃的温差 , 飞船靠什么“秘密武器”来护体呢?
【飞船|穿上这件“隔热服”,来一场说上天就上天的旅行】
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受日光照射的神舟飞船
“冰火两重天”无所畏惧
飞船的轨道舱和推进舱外壳均为导热性能良好的金属材料 , 倘若直接裸露在外 , 飞船内部温度会随着壳温的改变发生变化 , 不论是装载的各种实验仪器和设备 , 还是执行载人飞行任务的航天员 , 显然不能承受这样巨大的温差 。
为了解决这一问题 , 科研人员用多层隔热材料为飞船量身定制了一件“隔热服” , 对飞船进行了隔热处理 。
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多层隔热材料
材料的导热性能可以用当量导热系数来表征 , 比如 , 建筑中常用的保温砖的当量导热系数一般为0.2~1.2W/(m·℃) 。 理论上 , 当量导热系数越低 , 材料的隔热效果越好 。 而多层隔热材料的当量导热系数能达到10-5W/(m·℃)的量级 , 因此它又被称为超级隔热材料 。 有了这件“隔热服” , 就能在很大程度上减少飞船与外部环境的热传递了 。
“太空金缕衣”名不虚传
多层隔热材料正如其名 , 它是一种由多层反射屏和间隔层叠合在一起的组合材料 , 令人不可思议的是 , 这些组成材料中居然有金、银和丝绸 。 飞船“隔热服”的材料之名贵 , 毫不逊色于古代诗词中描写的金缕衣!
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多层隔热材料组成结构示意图
多层隔热材料反射屏一般采用双面镀铝、银或金的聚酰亚胺薄膜或涤纶薄膜 , 其表面辐射率一般为0.02~0.04(表面辐射率是指物体表面辐射热量能力的系数 , 其值在0和1之间 , 其值越小 , 表明该表面辐射热量的能力越低) 。 间隔材料多用质地疏松的纤维纸或织物(丝绸、尼龙纱、涤纶纱等)制成 。
此外 , 多层隔热材料的层数可以根据需要进行选择 , 各层之间为真空 , 其隔热效果与隔热屏的层数及表面辐射率有关 , 隔热屏层数越多 , 表面辐射率越低 , 其隔热效果越好 。
“高定暖水瓶”保驾护航
尽管“隔热服”的组成材料相当高大上 , 但它的隔热原理却相当接地气 , 很像生活中常用的暖水瓶 。 多层隔热材料和暖水瓶都利用了真空隔热保温的原理 。 以暖水瓶为例 , 暖瓶为两层结构 , 反射屏为镀银的玻璃 , 中间抽成了真空 。 而如果暖水瓶不能保温 , 其原因大都是因为瓶底封闭的抽气孔破了 , 玻璃夹层中进入了空气 。
同样的 , 对多层隔热材料来说 , 真空也是它具有隔热效果的必要条件之一 。 不一样的是 , 暖水瓶的抽气孔易碎 , 因而要注意保存 。 多层隔热材料却没有这么脆弱 , 科研人员还在多层隔热材料上打上很多小孔 , 这又是为什么呢?
原来 , 太空为真空环境 , 飞船在轨运行中由于受到压强的作用 , 多层隔热材料内部的空气就会自动扩散到太空中 , 其内部自然也就形成真空了 , 这样是比较经济、安全的选择 。
“金牌搭档”助力飞天梦
给飞船穿上“隔热服”后 , 飞船内部温度能得到控制 , 但“隔热服”在杜绝飞船外部温度影响的同时 , 也使得飞船内部多余的热量无法通过舱壁散发出去 , 存在很大的安全隐患 。 为此 , 科研人员为飞船配备了“专用空调” , 即主动流体回路系统 。 飞船的流体回路由外循环回路和内循环回路两部分组成 , 通过内外循环回路的连续工作 , 能使舱内外吸收和散热达到平衡 , 满足航天员、仪器设备与结构部件对温度的要求 。
有了“隔热服”和“空调”的协同工作 , 飞船的保温与散热问题就迎刃而解了 , 飞船便可以放心踏上星辰大海的征途了~
来源:中国载人航天
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