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汽车公社|下一个拜腾？，奇点( 二 )


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看到这里 ， 只想说概念层面沈海寅的“出行梦想”的确较为完美 ， 但是在具体落地环节 ， 未免实在有些太过拖沓？无论纯电SUV、还是两轮电动摩托 ， 我们并未真正见到其身影 。 至于能否像前者所说实现“降维打击” ， 还是用终端销量表现证明为好 。
此外 ， 疫情期间 ， 安徽奇点智能新能源汽车有限公司曾发生工商变更 ， 经营范围新增测温仪及监控系统研发、生产、销售及进出口贸易 。 对此 ， 奇点官方回应称 ， “生产口罩不以盈利为目的 ， 主要为满足内部员工及家属日常防护使用需求 ， 在此基础上 ， 也会面向全国及海外进行供应 。 ”但是有知情人士透露 ， 生产销售防疫用品 ， 实则是为解决工厂部分员工工资 。
汽车公社|下一个拜腾？，奇点
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平心而论 ， 从选择进入两轮电动摩托市场 ， 到生产防疫用品并销售“自保” ， 此刻的奇点汽车在沈海寅的带领下 ， 每一步发展或许都有着出于自身的考虑 ， 但是不知为何也多了一分“不务正业”的味道 。 距离踏实造车这一目标 ， 有时觉得唾手可得 ， 却又显得遥不可及 。
依稀记得三年之前虎嗅曾有一篇名为《五个中年造车男的一天》的文章 ， 阐述了李斌、何小鹏、沈晖、戴雷、沈海寅当时五家先发新势力车企掌门人的处境 。 时过境迁 ， 三年后他们之中有人已经带领公司进入头部梯队 ， 有人早已坠落深渊被行业淘汰 。 反观沈海寅 ， 以及背后的奇点汽车 ， 前路依然迷惘 ， 何去何从仍是未知 。
5年“烧掉”170亿？
许多新势力在面对何时推新的质疑时 ， 总是喜欢用“慢就是快”这个稍显矛盾的答案进行回复 。 同样 ， 对于奇点汽车而言 ， 从2014年12月创建 ， 到截至今天仍未看到一部量产车型交付 ， 其用最为真切的例子向我们诠释了上述悖论 。 而在5年多的时间里 ， 这家新势力车企总共“烧掉”超过百亿元融资 ， 却没有换来任何实质性回报 。
汽车公社|下一个拜腾？，奇点
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据企查查显示 ， 从2015年至今 ， 奇点汽车共进行过6次股权融资 ， 虽然并未详细披露具体的融资金额 ， 但根据2019年其第五大股东博雍智动转让所持全部股份时所发布的招标公告显示 ， 当时其融资总金额已超过170亿元 。 目前奇点汽车的投资方包括：奇虎360、联想之星、韬蕴资本、博雍基金等 ， 最新一轮融资的时间为2019年10月12日 ， 投资方为伊藤忠商事 ， 融资数额近亿美元 。
至于上述融资用途何在？按照沈海寅的规划 ， 主要还是推进首款车型的研发、量产以及后续的营销工作 。 因此 ， 从奇点汽车披露的安徽铜陵工厂建设规划 ， 产业园项目总投资80亿元、年产能将达20万辆 ， 一期工程占地400亩 ， 主体厂房于2017年6月开工建设 ， 2018年10月底全面完成一期厂房建设 。
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2019年3月 ， 沈海寅再次宣布与苏州市相城区以及高铁新城全面开展合作 ， 未来5年投资150亿元打造奇点汽车全球研发中心、奇点汽车苏州生产基地 ， 并合作成立100亿元的智能电动汽车产业投资基金 。
但是就在表面看似不缺钱的沈海寅 ， 一边“大手笔”的与各地方政府进行合作之时 ， 危机却在慢慢显露出来 。 今年5月28日 ， 据相关资料显示 ， 奇点汽车母公司智车优行科技（上海）有限公司成为被执行人 ， 约8703万元的股权数额被冻结 。
另外 ， 智车优行科技（上海）有限公司控股子公司安徽奇点智能新能源汽车有限公司日前发生多项变更事项 ， 其中 ， 铜陵欣荣铜基新材料产业发展基金（有限合伙）退出了股东行列 。
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