改装文化精选|经典再现，日产S30恶魔Z植入RB26机器
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重新整备一台经典老爷车相信是不少车迷的愿望 ， 且先不考虑目前的条件是否允许 ， 相信各位的心里其实都会有着那么一台“Dream Car” 。而整备经典车 ， 大概可以分为两大类 。一种是“修旧如旧” ， 另外一种则是以现代的方式来重新演绎这台经典车 。
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“修旧如旧”的方法其实相对来说 ， 更“简单”一些 。为什么呢？因为你只需要将这台车的部件重新整理 ， 该换就换 ， 该修就修 ， 一般来说 ， 只要你有充足的金钱以及精力投入 ， 都会得到不错的回报 。
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不过时代是在进步的 ， 汽车工业也是在进步的 。过去的车子受限材料应用等原因其实总会有不少需要改件的地方 。运用现在的技术来让老车焕然一新 ， 更健康更有驾驶乐趣的活下来 ， 其实也不失为一个好办法 。
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图：例如这台240z ， 原厂从未有配置过任何形式的方向助力 ， 妥妥的纯机械 。在原厂状态可能还好 ， 但装了这又宽又大的轮胎以后 ， 操控起来其实会是个灾难 。因此 ， 车主选择了一套电子助力系统 ， 即使原地挪车也方便不少 。
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图：甭扯什么机械原始感 ， 这么宽大的轮胎要是没有助力 ， 可真是个大灾难 。
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图：其实选用电子助力系统后 ， 好处不少 。毕竟没有需要引擎带动的液压助力泵 ， 引擎的运转阻力会小很多 。其实还有冷却水泵 ， 也是可以改用电子泵 ， 进一步减轻引擎的负荷 。甚至连制动的真空助力 ， 都能够使用电子泵来实现（不少原厂车早已是电子真空助力） 。
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图：如果再将车子进一步电子化 ， 例如加入ABS ， ESP等等 ， 其实可以让车子更容易操控 ， 当然 ， 那些强硬的“操控党”又会出来说这不够纯粹了 。
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图：这是一台来自R33 GT-R的RB26 ， 但内在已经更换了强度更高的曲轴 ， 打磨抛光了气门气道 ， 用上了TOMEI凸轮轴 ， 锻造活塞连杆等等 。目前压缩比保持在8.5:1 。
【改装文化精选|经典再现，日产S30恶魔Z植入RB26机器】
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图：原厂的双涡轮已被这单个大涡轮所取代 ， 目前轮上马力约为500匹 。
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图：为了更好应对巨大的马力输出 ， 提高操控性能 ， 这台240z还用上了来自300zx的限滑差速器 ， 只不过这传动轴就需要定制了 。
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图：用上了电子助力转向 ， 就可以放心使用小直径的方向盘了 。
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图：啥？一键启动？没错 ， 这在古老跑车上面 ， 用上了这相当现代的电子配置 。除了能够一键启动之外 ， 车主表示这台车也能像现在新车一样 ， 无匙进入 ， 真是方便极了 。
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图：如果用上一些比较先进的全取代电脑 ， 其实就可以通过程序控制 ， 让mt变速箱变成有自动降档补油 ， 全油门换挡等功能 。跟趾动作？Bye ， Bye 。至于这液压手刹嘛 ， 大伙儿应该能猜到车主想要干嘛 。
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老旧的车体设计 ， 加上经历了数十载 ， 车身强度自然是大不如前 。车体强化也是不少老车玩家比较头痛的事情 ， 但好在运用合理的车身补强 ， 可能让车身强大有质的飞跃 。
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另外老车通常伴随着比较一般的底盘状态 ， 要是零件不少找的话 ， 更换轻量化的铝制摆臂等也是情理之中 ， 至于什么“前后弹弓14K” ， 那样的做法其实都是过去减震技术较为落后的搭配 ， 如今成熟减震搭配 ， 才不会动不动就给你这么高K值的弹簧 。
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当然 ， 这相当于把老车“重建”的玩法 ， 可能在不少喜爱“修旧如旧”的玩家眼中难以接受 ， 各有各的好 ， 就看你需要些什么了 。
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