这次轮到别人抄我们作业，欧洲专家借鉴歼20设计，机动性提升30%
一直以来 ， 我国都因为“山寨”和仿造而出名 ， 许多国家对我的固有印象都是“看一眼就怀孕”“看一眼就什么都会了 。 ”但是 ， 随着我国的发展 ， 各种各样的原创技术出路 ， 反倒是有不少国家开始仿造起我国的设计来了 。
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台风战斗机作为欧洲“双风”之一 ， 是一款主打超音速机动截击作战的战斗机 ， 虽然是一款口碑和销量都非常不错的战机 ， 但是这款战斗机也有一个比较尴尬的问题 ， 那就是虽然使用的是EJ200涡扇发动机和数字化飞控技术 ， 但是气动设计相对原始 ， 这也就导致了其速度始终是被限制在亚音速级别的 。
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速度受限的问题一直都是台风战斗机的心病 ， 也是因为这个问题 ， 让台风战斗机在多次的军事演习中都因为速度受限而导致与“敌机”缠斗时很容易就落入下风 ， 尤其是面对自己的宿敌 ， 同为“双风”之一的阵风战斗机时 ， 更是被打得头都抬不起来 。
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而为了弥补这一问题 ， 欧洲的战斗机公司设计师们八仙过海各显神通 ， 最终设计出了一套“空气动力改装套件” ， 具体的措施就是在台风战机的主翼根部增加边条翼 ， 主翼和襟副翼的面积 ， 另外还对座舱边条进行了优化 ， 使得气动布局更加合理 。
这样做的结果就是使得台风战机的各项机动性能有了质的飞跃 ， 总体的性能评测相较于之前进步了足足30% 。 这样的结果使得台风战机彻底蜕变 ， 别说是阵风战斗机了 ， 就连美国的王牌战斗机F22都能有一战之力 。
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或许有人这个时候要提出疑问了 ， 这些东西又和我国有什么关系呢？其实 ， 根据设计师自己在采访时所言 ， 他们之所以有这样的想法 ， 就是因为在看到歼20后有了灵感 。
没错 ， 其实台风战机现在的设计就是歼20的鸭翼设计 ， 或者说 ， 二者同为远距离鸭翼气动布局设计 ， 这种设计虽然看起来原始古老 ， 但是却拥有非常完美气动布局设计 ， 这样的气动布局设计能带来优秀的超音速性能和俯冲速率 。
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当然 ， 这样的设计也不是完美的 ， 由于鸭翼设计的特殊性 ， 使得其与主翼的位置相对较远 ， 这也就让主翼很难产生足够的增升涡流 ， 对于亚音速状态的机动性会造成不小的影响 ， 不过这并不是歼20和台风战机需要考虑的 。
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【这次轮到别人抄我们作业，欧洲专家借鉴歼20设计，机动性提升30%】前者可以利用主翼边条翼 ， 增加襟翼和副翼面积来弥补 ， 而台风战机则完全可以依靠自身本身亚音速的设计来无视鸭翼带来的影响 。
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