AutoR智驾周贵树：动力电池技术创新促进新能源汽车市场化( 三 )
可靠性这一块的测试 ， 我们除了传统循环、振动、智能除湿这一块 ， 我们如何更贴近用户更贴近实际？对于用户来说往往是行驶过程中记录进行综合起来做一个复杂的工况 ， 我们测试评价或者寿命预测更精确 。 基于这个 ， 我们现在也建立了非常全面的测试评价体系 ， 主要涵盖除了基本电池性能之外 ， 我们分了五个模块 ， 比如说Cell特性、动力性、耐久性、可靠性、安全性 。
Cell就是基本性能、容量尺寸 。 除此之外我们更多关注可靠和安全这一块 。 比如说我们内部测试这一块 ， 我们在刀片电池一系列研发我们已经建立了几百项测试 ， 第一位是可靠性然后就是安全这一块 。 在开发过程方法创新这一块 ， 模拟仿真驱动的模型 ， 另外就是模组和电子包的级别 ， 以及我们工艺过程当中设计不同的分数以及涂层 ， 这些都是仿真 。
在这个过程当中我们开发了很多分析方法 ， 比如说材料层我们由原位的SRD这个可以观察材料的变化 ， 还有一些截面的分析以及做3D重构 ， 可以把某一个电池极片 ， 只有几十微米很薄 ， 我们还会分析孔隙分布 。
现在我们经过这些年的技术创新以后 ， 我们形成新的6S技术理念 ， 这是从我们刀片技术研发来说 ， 6S是指超级寿命、超级安全、超级强度、超级续航、超级功率、超级低温这一块可以达到600公里续驶里程 ， 强度这一块像刚才我们做了很大集成化的蜂窝结构、底盘结合 ， 在振动也好 ， 远远超出当前国家和国际的标准 ， 超级功率这一块 ， 不光是一个加速度 ， 我们实现3.9秒超跑的加速 ， 还有三十多分钟的快充 ， 以及我们有很好的加热系统 ， 对于用户来说不用考虑差异 。
6S理念形成之后 ， 我们目前已经在推广其他车型里去 ， 像比亚迪性能车分为两大方面 ， 商用车以及私家车里 ， 还有特种车辆 ， 我们在做的就是以6S理念为基础 ， 首先把安全放在第一位 ， 通过材料和结构方面的创新 ， 解决里程焦虑问题 ， 然后我们优化驾驶体验 ， 最关键的就是材料和结构创新降成本 ， 然后再实现智能化 。 我的报告就到这里 ， 谢谢大家 。
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