盛瑞8AT变速箱，为何渐渐被抛弃了？
一直以来 ， 变速箱都是自主品牌最大的短板 ， 在过去的很长时间里 ， 自主品牌所使用的自动变速箱基本都来自爱信、采埃孚、格特拉克、派沃泰等国外供应商 ， 而国产自动变速箱几乎是一片空白 。 在这种情况下 ， 盛瑞传动的8AT变速箱于2013年应运而生 ， 成为了首款国产8AT变速箱 ， 它的到来无疑是国产变速箱的希望 。
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盛瑞8AT变速箱进入市场后 ， 确实得到了不少自主品牌的拥护 ， 比如幻速、比速、陆风、众泰、力帆、奔腾等等 ， 就连奇瑞旗下的捷途也使用过盛瑞8AT变速箱 ， 盛瑞8AT变速箱在前期的发展还算顺利 ， 甚至被很多媒体吹捧为“国货之光” 。 不过盛瑞8AT现在却渐渐被抛弃了 ， 使用它的自主品牌越来越少 ， 像捷途X70就换上了自家的双离合变速箱 ， 这是为什么呢？
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【盛瑞8AT变速箱，为何渐渐被抛弃了？】盛瑞8AT虽然已经诞生7年了 ， 但技术依然还不是很成熟 ， 第一代盛瑞8AT变速箱的质量问题颇多 ， 比如换挡逻辑混乱、异响、顿挫等等 ， 从此便给人留下了质量不可靠的印象 。 第二代盛瑞8AT变速箱的可靠性有所提升 ， 不过实际表现还是很糟糕 ， 传动效率和油耗远没有达到8AT变速箱该有的水平 。 不难看出 ， 盛瑞8AT之所以没落 ， 主要还是因为技术实力不行 ， 难以给消费者带来较好的驾驶体验 。
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其次 ， 盛瑞8AT变速箱的客户主要都是一些技术储备薄弱的二三线自主品牌 ， 这些品牌在几年之前的销量还算可以 ， 所以也推动了盛瑞8AT变速箱的快速发展 ， 但是近两年的车市下行风暴给这些自主品牌带来了严重打击 ， 其中不少品牌的销量已经跌入谷底 ， 根本不能给盛瑞提供太多的订单量 。 从一开始 ， 盛瑞8AT变速箱的命运就是跟二三线自主品牌捆绑在一起的 ， 二三线自主品牌卖不动了 ， 盛瑞8AT自然也就跟着下滑了 。
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此外还有一个重要的原因 ， 就是近几年越来越多的自主品牌研发出了自己的变速箱 ， 比如技术实力靠前的吉利、长城、长安、比亚迪等等 ， 都掌握了较为成熟的双离合变速箱技术 ， 还有一些自主品牌则跟格特拉克、麦格纳合作 ， 也具备了生产变速箱的能力 。 二三线自主品牌下沉 ， 而一线自主品牌又有自己的变速箱技术 ， 再加上国外变速箱供应商的进一步渗透 ， 盛瑞8AT的生存空间越来越小了 。
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乘用车变速箱领域强者如云 ， 国产变速箱目前普遍都存在起步阶段 ， 还有很长的路要走 ， 以盛瑞为代表的国产变速箱能够迈出第一步 ， 确实值得我们表扬 ， 但市场竞争总是残酷的 ， 产品做不好 ， 消费者想要支持也找不到理由 ， 所以盛瑞当务之急是要苦练技术 。 中国汽车制造的强大 ， 既需要吉利、长城、长安这样的主机厂 ， 同时也需要盛瑞这样的供应商 ， 希望盛瑞能够早日成为真正的国货之光！
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