不过 ， 在可以享受7500美元的联邦补贴以及各州的补贴的“诱惑”之下 ， 美国人又会不会买它们的帐呢？
美国汽车媒体MotorTrend
虽然2020款的日产Leaf起售价较高 ， 为32,525美元 ， 但它能提供比K23更多的配置 ， 重要是的动力系统功率是K23电机的四倍以上 。 只需多花两千多美元 ， 消费者就能入手配置更丰富的日产Leaf ， 即使价格更便宜 ， K23的吸引力依然不太够 。 ”
美国媒体Businessinsider
从外型来看 ， K27还可以靠小巧、丑萌的设计笼络一些爱尝鲜的消费者 ， 但比本田飞度尺寸小一点的K23 ， 就不能靠可爱吃饭了 ， 销售前景可能比较堪忧 。 在美国纯电动市场走亲民路线 ， 确实有一定市场空间 ， 但康迪要做的 ， 不应该只是用’廉价’来吸引消费者 。 ”
美国汽车媒体RoadShow
在美国汽车网站Autoblog相关报道下的评论区 ， 美国网友们则一致地表示拒绝——
我算是搞明白他们到底要干嘛了 。 他们只是宣布会销售这些车 ， 但其实压根儿就没打算真的能在美国卖出一台 。 这么做就是为了对中国的消费者谎称 ， 在德州有人在买它们的产品 。
网友Rick回复：我在股市混了51年 ， 曾有1000股在4.18元买入 ， 在16块钱时卖出 。 这些车的图片、它在哪里生产、会销售什么 ， 对于我来说毫无意义 ， 这背后的核心是赚钱 。 在汽车市场 ， 即使在一个发展缓慢的细分领域 ， 它依然有利可图 。 这就意味着 ， 就算这些车再丑 ， 也会有人买 。
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